15509. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti kocsik vonó berendezésén

— 5 -pedig a szegmentumok végei és a retesz függélyes fölülete között, mint az a 8., 12. és 13. ábrán látható. Ennél a helyzetnél a retesz meggátolja, hogy az emelő a kocsinak a vele kapcsolt kocsiba való ütközésénél visszapattanjon, minthogy az emelő viszszapattanása következtében a kapcsolás megoldatnék. Ha a kocsikat szét akarjuk kapcsolni, a reteszt fölemeljük és az emelőt visszafelé forgatjuk, miáltal a (C3) rúd kifelé huzatik, a (c2) kapcsolóemelő kikapcsoltatik és a (cl) kapcsoló pofa szabaddá válik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás vasúti kocsik vonóberendezésén, jellemezve a (C) vonófejen egy (g) szár kalmazása, mely hátrafelé a vonófej forgáscsapján túl ér és oly (I) rúgók közé van befogva, melyek azt a középállásban tartani törekszenek. 2. Az 1. alatt védett berendezés egy kiviteli módozata, melynél a (g) szár két (H) kapcsolórúd között foglal helyet, melyek egyrészt a (C) vonófej forgáscsapját viselik, másrészt pedig a (D) vonórúd végén vannak megerősítve. 3. Az 1. és 2. alatt védett berendezés, melynél a (H) rudak a (C) vonófejjel és a (D) vonórúddal csuklósan vannak összekapcsolva, míg az (I) rugók úgy a (H) rudakra, mint a (C) vonófej (g) szárára hatnak. 4. Az 1. alatt védett berendezés egy kiviteli módozata, melynél a (D) vonórúd a (H) rudakkal együtt a kocsi alvázának alsó oldalán két keresztirányban kapcsolt (E) illetve (E2) gerenda között van alkalmazva, melyeken az (1) rúgók is meg vannak erősítve. 5. A 4. alatt védett berendezés egy kiviteli módozata, melynél az (E) gerenda a kocsi egyik végétől a másik végéig ér és a (D) vonórúdon kombinált (t) ütköző és vonórúgok vannak fölhúzva. 6. Az 1—5. alatt védett újításoknál egy berendezés a kocsik kapcsolására, mely egy a külsó végével a kettős (Q) szegmentumban vezetett vízszintes (P) szögemelőből és a szögemelő mögé fogódzó, a szögemelő önkényes visszafefé mozgását meggátló (q) kilincsből áll. (3 rajzlap melléklettel.) ÍALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPBHTBN