15449. lajstromszámú szabadalom • Villamos berendezés egymással ellenkező irányú mozgásimpulzusok létesítésére

2 — készülékek közé tetszőleges mechanikai átviteli szerkezeteket kapcsolhatunk. A mellékelt rajz oly készüléknek sematikus elrendezését mutatja, mely semaphornak, jelző táblának vagy egyéb biztonsági készüléknek a (D) villámforrást hordó robogó vonat által eszközlendő önműködő beállítására szolgál. (I) a fegyverzet és (A B) a mótor mágneseinek ellenkező irányban polarizált tekercselései. Mindkét (A B) tekercselés az (I) fegyverzet tekercseléseivel és ez által a földvezetékkel (a sínekkel) van összekötve. Az (1) állomáson az elszigetelt (C) kontaktussín van elrendezve, mely az (A) tekercseléssel, míg a (2) állomáson elrendezett (C2) kontaktussín a (B) tekercseléssel áll vezető összeköttetésben. Ha már most a vonat az (1) állomáshoz ér egy a (D) villamforrás positiv sarkával összekötött kontaktuskészűlék a (C) sínnel érintkezésbe jön; az áram ennélfogva a mótor (I) fegyverzetén és az (A) tekercselésen áthaladva a földvezetéken keresztül a (D) villamforrás negatív sarkához tér vissza. A mótor ez által elforog és a semaphort vagy a jelző korongot «Tilos»-ra állítja, miáltal a vonat fedezve van. Midőn a vonat a (C) kontaktussínt elhagyja, a semaphorkar, mely a vonat megérkezésekor a helyes állásába becsappant, ezen állásban meg is marad. Ha a vonat a (2) állomáshoz ér, a (D) villamforrás kontaktus készüléke érintkezik (C2) kontaktussinnel. Az áram akkor a mótor (B) tekercselésén halad át, a mikor is a mótor ellenkező irányban forog és a semaphorkart vagy a jelző táblát «Szabad» jelzésre állítja. A 2. ábra oly elrendezést tüntet föl, melynél a semaphorkar kikapcsoltatása után önműködően tér vissza eredeti állásába. Ezen esetben a második tekercselés egy (M) elektromágnesre van áthelyezve, mely a (C2) kontaktussínből kiinduló vezetékbe van iktatva és mely a semaphorkart kikapcsolja. A 3. ábra oly elrendezést láttat, melynél az (I) állomásba érő vonat a következő (2) állomáson egy harangjelzőt működtet. Ezen czélra a (2) állomáson a mótor (B) tekercseléséhez vezető vezetékbe és a földhöz egy (L) csengőt kapcsolunk, míg az (A) tekercselés és az előbb említett vezeték közé a (B) tekercseléssel párhuzamosan egy (W) ellenállást igtatunk be. Mihelyt a vonat az (1) állomásban megindul és a vonalat blockirozza, ugyanakkor a (W) ellenálláson át a (2) állomás és az (L) csengő felé gyönge áram ágazik el, mely a csengőt működésbe hozva a földön át viszszatér a (D) villamforráshoz. Ha a csengőmű billenő jelző táblával van ellátva, akkor az akustikai jelzésen kívül optikai jelzést is kapunk. A mótor (A) és (B) tekercselése vagy egyenlően vagy különbözően lehet méretezve; utóbbi esetben a mótor az egyik irányban nagyobb erővel illetve nagyobb fordulatszámmal fog működni, mint a másik irányban. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Villamos berendezés egymással ellenkező irányú mozgásimpulzusok létesítésére mindenféle mozgó közegeknél, mintsemaphoroknál, jelzési tábláknál, váltónyelveknél, sorompóknál, rögzítő és kikapcsoló készülékeknél, jellemezve egy a mozgó közeggel mechanikus közlő szerkezetek segélyével összekötött elektromotor által, melynek mágneses tere vagy (I) fegyverzete két egymással ellenkező irányban göngyölt (A) és (B) tekercseléssel bír, melyekhez két vezeték akként van kapcsolva, hogy az elektromotor két ellenkező irányban forog és ennek folytán a vele összeköttetésben lévő közeget is két ellenkező irányba mozgatja el, aszerint a mint a hajtó áramot az egyik vagy a másik vezetéken át vezettük be. 2. Az 1. alatt igényelt, vasúti biztonsági készüléknek a robogó vonat által való önműködő elállítására szolgáló készülékeknél két szomszédos (1) és (2) blockállomáson elszigetelt (C C2) kontaktussineknek elrendezése, melyek közül (C) a reverzálható elektromotor (A) tekercselésével, (C2) pedig a (B) tekercseléssel van összekötve, továbbá egy a vonaton elhelyezett