15413. lajstromszámú szabadalom • Redukcziós tolattyú

3 -egyensúlyt mindkét oldalon elérte; ugyanekkor (cl) emeltyű (c) zárótolattyút jobbra nyomja. Ha tehát (b7) beosztott szegment (c2') dugattyú mozgására való tekintettel, előre megállítandó redukczió czóljából a légvezetékben megfelelően beosztatik és (b5) emeltyű megfelelően beállíttatott, akkor ugyanazon pillanatban, melyben azon redukczió eléretik, melyre Íb5) emeltyű (b7) szegmenten rögzíttetett, (c) légelzárótolattyú akkép mozgattatik, hogy (b') tolattyúcsatorna záratik és a redukczió be lesz fejezve. Világos, hogy minél tovább mozgatjuk (b) tolattyút jobbra, a nyomásnak annál nagyobb redukcziója áll be a légvezetékben. Minden a mit az illető kezelő egyénnek végezni kell abban áll, hogy (b5) emeltyűt a szegment megfelelő bevágásába helyezi. 4. A vészállásban, mely fic. ábrában vau föltüntetve, (b) tolattyú egészen jobbra vettetik és (b2) tolattyúcsatorna (afi) főnyílást (a8) nyílással köti össze, miáltal a légvezeték momentán kisülése és ennek folytán a fékek u. n. vészhatása eszközöltetik. (b) tolattyú ezen vészállásában mindenütt, a megemlítettek kivételével, el van zárva. Hogy a szükség esetén megkívánt szabad redukcziót (c) zárótolattyú aztán következő mozgására való tekintet nélkül elérjük; ezen zárótolattyú keskenyebb, mint (b2) toattyúcsatorna és (afi) főnyílás és e szerint az előbb említett nyílásokat későbbi mozgása alkalmával nem zárja el. 5. A fid. ábrában föltüntetett állásban (b5) emeltyű és vele (b) tolattyú a legszélsőbb Ital állásba jut. Ezen állásban a főtartály a légvezetékkel kapcsolatba hozatik az által, hogy (afi) főnyílás szabad marad és a sűrített levegő (f) nyíláson át a tolattyúszekrénybe és (afi) fő nyíláson át (a') kam rába és tovább a légvezeték és segédtartályba juthat. A fékek ez által megeresztetnek. A légvezetékek és segédtartályok ezen újratöltésnél a nyomás a fő tartályban a légvezetéknek 82 kg.-nyi maximálnyomása alá redukáltatik, a szivattyú azonban működését folytatja, míg a szivattyúban 32 kg. nyomás el nincs érve, midőn is a szivattyú szabályozószelep által megállíttatik. A megeresztési és újratöltési állásban (c3) nyílás (b'j tolattyúcsatorna által (a8) kiömlési csatornával kapcsoltatik, úgy hogy (c2') dugattyútól jobbra lévő tér, valamint (a2) egyensúlykamra a külső atmoszféra felé szabadok. Most már (a'j hengeren át, (c2') dugattyútól balra a légvezeték nyomása által ezen (c2') dugattyú visszafelé mozgása jobbra, normál állásba eszközöltetik. A 7., 8. és 9. ábrában föltüntetett módosításnál az előbb vázolt elvek megmaradnak. Ezen módosított alakot csak azért részletezzük, hogy megmutassuk, hogy tolattyúszerkezetünk könnyen veheti föl körtolattyú alakját is. Ezen szerkezetnél (c3) nyílás és (c4) csatorna, melyek (a2) egyensúlykamrához vezetnek, a légvezeték felé a futó állásban és (A8) kiömlési nyílás felé a megeresztési állásban nyitva vannak, ami a forgótolattyúban lévő néhány (m és n) kivágás által éretik el. A 9. ábrában föltüntetett u. n. futó állásban (m) üreg összekötő utat alkot (c2 és afi) nyílások között, míg a föl nem tüntetett megeresztési állásban (n) üreg (c3) nyílás és (A8) kiömlési nyílást köti össze, (o) tolattyú közvetlenül (e') dugattyúemeityű által vezettetik, mely (B) forgótolattyú tengelyén van ágyazva. Ezen tolattyúszerkezet műkökése azonos az előbbivel és azért annak leírását mellőzzük. A 10. ábrában föltüntetett módosítás azért van ábrázolva, hogy bemutassuk, miszerint a kiömlési és beömlési nyílások a tolattyúkkal kapcsolatban különféle alakot ölthetnek, anélkül hogy a találmány alapelveitől el kellene térnünk. Ezen szerkezetnél (r) tolattyú széles (r') kivágással van ellátva, mely a tolattyútükrön lévő (18 Iá') nyílásokkal együtt működik, valamint (83) kiömlési csatornával is, mely (82) tolattyútükörtől a küllégig vezet. Működés alkalmával (r) tolattyú mozgattatik, úgy hogy (r') üreg szabaddá lesz és az (S) nyílások valamint (83) kiömlési csatorna között öszszekötő utat létesít, míg a fékek vészalkalmazása esetén ezen tolattyú szélső mozgást nyer jobbra, miáltal annak (r') ürege