15378. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés gázgépek indító készülékeihez

Megjelent 1899. évi augusztus hó 9-éu. MAGY. ||| KIR. SZABADALMI l^g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15378. szára. V<1/1. OSZTÁLY. Biztonsági berendezés gázgépek indító készülékeihez. GASMOTOREN-FABRIK DEUTZ GZÉG KÖLN-DEUTZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 február hó 11-ike. Gázmotorok indító készülékeinél a forgattyú visszacsapódását — mit a motorban idő előtt végbemenő gy új tás okozhat — az által gátoljuk meg, hogy a forgattyúval egy fogaskereket kapcsolunk, melyet a viszszafelé való mozgás kezdetén egy kilincs rögzít, úgy hogy a forgattyú a kilincses keréknek a forgattyúra viszonyított mozgása következtében a mótortengelyből kikapcsolódik. Az indító tengely gyakorlati kivitelénél gondoskodni kell arról, hogy a motor megindítása után a kilincset a fogaskerékből kikapcsolhassuk, minthogy ellenkező esetben a fogakba fogódzó kilincs kellemetlen zajt és nagymérvű kopást okoz. Evvel azonban az a veszély jár, hogy a gépkezelő a gépnek újból való megindításánál a kilincset a fogaskerékbe bekapcsolni elfelejtheti, mely esetben a gép időelőtti gyújtásnál a forgattyút visszalökheti és a gépkezelőt megsértheti. A szóban lévő eljárás szerint eme veszélyt oly módon kerülhetjük el, hogy az indító forgattyút a mótortengellyel csak addig tartjuk kapcsolatban, míg a kilincs a fogaskerékbe fogódzik. A csatolt rajz 1—3. ábráján az indító készülék egy kiviteli módozata látható, nevezetesen: az 1. ábrán a 3. ábra I—I vonala szerint vett metszetben; a 2. ábrán függélyes metszetben és a 3. ábrán fölűlnézetben. (A) a karmos kötésnek a mótor tengelyére ékelt része, (d) az ezen a részen lazán fölhúzott fogaskerék, (c) a kilincs. (B) a karmoskötésnek az indító forgattyúval kapcsolt része, (E) a forgattyú. A (B) kötésrészbe ágyalt (f) csigák a harátlrányú (g g) bevágásokba fogódzanak, mely bevágások az (A) kötésrésszel kapcsolt koszorún vannak alkalmazva. A (c) kilincset az indító helyzetben a (h) rúgó nyomja a fogakba, de ha a mótor megindult, a kilincset a pontozott helyzetbe lehet vinni, melyben a (d) fogaskerékből ki van kapcsolva. Hogy az indító forgattyút a mótortengellyel az alatt, míg a kilincs a fogaskerékből ki van kapcsolva, kapcsolni ne lehessen, az indító forgattyúval egy (Bl) hüvely van kapcsolva, mely akként van méretezve, hogy a kapcsoló kilincset a záró helyzetben körülvegye, de a kikapcsolt helyzetben ne, mint az az 1. ábrán világosan látható. Ez által azt érjük el, hogy ha a forgattyút akkor húzzuk a tengelyre, mikor a kilincs a fogaskerékből kikapcsolódott, a (Bl) hüvely, még mielőtt az (A B) kötésrészek egymásba fogódzottak, a kilincsre