15349. lajstromszámú szabadalom • Tehermentesített biztosítószelep

Megjelent 181)1). évi augusztus hó 3-án. MAGY. SZABADALMI KI II. HIVATAL SZABADALMI LEI HAS 15B49. szám. V/e/2. OSZTÁLY. Tehermentesített biztosító szelep. MACK EDE MŰSZAKI HIVATALNOK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 február hó 8-ika. Az eddig gyakorlatban lévő biztosító szelepeknél, melyeknél a szelep terhelését túlságos nagy súly elkerülése czéljából emeltyű áttétel segélyével képezzük, különböző hátrányok mutatkoznak és pedig az emeltyű forgáspontjában, továbbá a szeleppel való csuklós összeköttetésében súrlódások és rövid használat után holtmozgások lépnek föl, melyek egyrészt a szelep érzékenységét károsan befolyásolják, másrészt a szelep nyugodt mozgását lehetetlenné teszik, a mi a szelep egyenetlen kikopását hozza létre. Ezen hátrányokon segítendő, a jelen találmány értelmében az emeltyű-áttételt kiküszöbölve, a terhelést közvetlenül a szelepre alkalmazzuk és a túlságos nagy súlyok elkerülése czéljából, a gőz nyomása által részben tehermentesített szelepet alkalmazunk. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező szelep £gy kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig: az 1. ábra a szelep függélyes metszete; a 2. ábra az 1. ábra bal oldaláról tekintett nézete; a 3. ábra az 1. ábra (e—f) illetőleg (c—d) vonalai szerint vezetett vízszintes metszete; a 4. ábra a szelep fölűlnézete, illetőleg az 1. ábra (a—b) vonala szerint vezetett vízszintes metszete. A rajzban példaképen föltüntetett kiviteli alaknál tehermentesített szelep gyanánt az ismert szerkezetű kettős szelep van alkalmazva, melynek kifelé nyíló szeleptányérja (A) valamivel nagyobb átmérőjű, mint a befelé nyíló (B) szeleptányér. Természetes, hogy ugyanezen czél elérésére bármely más ismert szerkezetű tehermentesített szelepet is alkalmazhatunk. A részben tehermentesített szelep alkalmazása által a két szelepátmérő különbségének megfelelő gyűrűfölületre eső gőznyomást kell a terhelés által egyensúlyozni, mely nyomás, a szelepátmérők kellő megválasztásánál annyira csökkenthető, hogy a közvetlen terhelés ugyanakkora vagy még kisebb lehet, mint a mostani emeltyű-áttételnél alkalmazott terhelés. A szelep-átmérők kellő megválasztásánál a szelep úgy is szerkeszthető, hogy a szelep önsúlya is elegendő a gőz nyomásának kiegyenlítésére. A terhelés alkalmazható mint húzó terhelés az alsó szelepre is; ugyancsak a találmány lényegének megtartása mellett, súlyterhelés helyett rúgóterhelés is alkalmazható. A rajzban föltüntetett kivitelnél a fölső (A) szelep (C) súllyal van terhelve, mely súly nyomását a szelepre a (D) rúd viszi 1 át. A (D) rúd vezetésére, valamint a súly I elfödésére az (E) tok szolgál, mely úgy a