15329. lajstromszámú szabadalom • Földalatti vezetékhálózat közúti villamos vasutak számára

Megjelent 1899. évi augusztus hó 3-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15329. szám. Vls- OSZTÁLY Földalatti vezetékhálózat közúti villámos vasutak számára. MÉG HOZ ÁGOST FŐMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január hó 15-ike. A jelen találmány tárgyát földalatti vezetékhálózat képezi közúti villamos vasutak számára, mely az eddigi hálózatoktól abban különbözik, hogy az külön ezen czélra szerkesztett áramszedők segélyével kis feszültségű árammá transzformált forgató áramot vezet a járművekbe, melyekben ezen áram ismét elegendő feszültségű árammá transzformáltatik és csak ezután vezettetik a motorokba. A központban fejlesztett, körülbelül 3000—4000 Volt feszültségű áramot nagy feszültségű áramok számára alkalmas vezetékeken keresztül vezetjük a pályához, melynek mentén körülbelül 100- 200 m.-nyi távolságokban oly transzformátorok vannak elrendezve, melyek a nagy feszűjtségű áramot körülbelül 15—25 Volt feszültségűre változtatják át; ezen kis feszültségű áramot a transzformátorokból földalatti vezetékeken át közvetlenül a vonalvezetékekbe vezetjük, melyek természetesen három ágból állanak. Az által, hogy a vonalvezetékekbe csak 15—25 Volt feszültséggel bíró áramokat juttatunk, a vezetékeket oly közel rakhatjuk az út burkolatához vagy kövezetéhez, a mennyire ezt a gyakorlati foganatosítás követelményei csak megengedik, mi által nemcsak előállítási, hanem üzemköltségekben is lényeges megtakarítást érünk el. Az által, hogy a nagy feszültségű áramot a járda alatt vagy a házakban elrendezett transzformátorok segélyével kis feszültségűre változtatjuk, a vezetékek különös elszigeteléséről nem kell gondoskodnunk, a mennyiben már ezek a környezetre semmiképen sem veszélyesek; ezenkívül nagyobb áramveszteségek is ki vannak zárva. A mint már megemlítettük, az áramot külön ezen czélra szerkesztett áramszedőkkel vezetjük a jármüvekbe, melyekben az ismét körülbelül 300—í00 Voltos árammá transzformál tátik, mely feszültség villamos vasútak üzeménél általánosan szokásos. A találmány tárgya a mellékelt rajzban egy foganatosítási példában van bemutatva, Az 1. ábra az áramelosztás schemája; a 2. ábra a pályatest föliilnézete egy váltónál, a hol is a kövezetnek egy része el van távolítva; a 3. ábra az egyenes pályatestnek keresztmetszete ; a 4. ábra az áramszedő oldalnézete; az 5. ábra ennek föliilnézete; a 6. ábra pedig keresztmetszete. A mint az 1. ábrában látható, a központban (G) generátorok segélyével fejlesztett