15252. lajstromszámú szabadalom • Mótoros kerékpár
kapcsolásával egyidejűleg a kerékabroncsra fékező hatást is gyakorolhatunk, mi által ezen motoros kerékpárnak rögtönös megállíttatása biztosítva van; viszont, mihelyt a (6) frikcziós kereket a mozgás közlése czéljából a kerékabronccsal érintkezésbe hozzuk, a féktuskó a kerékabroncstól egyidejűleg eltavolíttatik. A (6) frikcziós keréknek az abroncsra gyakorolt nyomását a kivánt adházió elérése czéljából módosíthatjuk az által, hogy a (10) fékemeltyűt a (12) lemeznek egy vagy több fogával hozzuk kapcsolatba. A kikapcsolás pillanatában az (5) fékrúdon alkalmazott (18) bütyök (3. ábra), lefelé tartott útja közben beleütközik a gyújtószerkezetet befolyásoló (u) emeltyű rúdjának alkalmas toldatába és ez által a gyújtó bütyök (t) szelenczéjét önműködően oly állásba hozza, melyben a gyújtás késleltetik. Ez által a mótor sebessége annyira csökkentetik, hogy jóformán üresen jár; ezen elrendezésnek egy másik előnye abban áll, hogy a (6) frikcziós kerék a bekapcsolás pillanatában esetleg lassan járhat, úgy hogy a kontaktus létesítésének pillanatában az abroncsnak káros koptatása is elkerültetik. A kerékpár a szokásos pedálszerkezettel látható el, mely azonban tetszőleges módon úgy szerkesztendő, hogy bekapcsolt motornál ki legyen kapcsolható. Az ily kerékpáron alkalmazott mótor két harmad lóerővel bírhat, a mikor is a járművel óránként 30 kilométernyi utat könnyen befuthatunk. Megjegyzendő, hogy a találmány tárgyát képező mótorszerkezet a tulajdonképeni kerékpárnak specziális szerkezetével összefüggésben nincsen és így természetes, hogy az mindenfele kerékpáron alkalmazható, tekintet nélkül arra, hogy az lánczos vagy láncz nélküli áttétellel van-e fölszerelve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motoros kerékpár, jellemezve a kerék abroncsával (6) frikcziós kerék közvetítésével összeköttetésben álló, az ezen öszszeköttetés fölbontását (1 2 3 4) keret í ellendítése által lehetővé tevő (5) fék- I rúd által egyidejűleg befolyásolt (r t tl) gyújtószerkezettel bíró (M) mótor által. 2. Az 1. alatt igényelt motoros kerékpárnál az (M) motornak és a mozgást a kerék abroncsára átvivő kerékszerkezetnek a kerékpár szokásos kormányvilláján és kormányrúd-szárán (g i) és (pl) csavarok, illetőleg szorítók segélyével eszközölt oly megerősítése, mely lehetővé teszi az egész mótorszerkezetnek gyors és könnyű leszereltetését. 3. Az 1. alatt igényelt motoros kerékpárnál a kerékáttevést hordó (1 2 3 4) keretnek a mótor (o) tengelye körül lendíthető fölfüggesztése oly czélból, hogy ezen keretnek a vele kapcsolatos fékrúd meghúzásánál és sülyesztésénél bekövetkező ellendítése által a mótor által hajtott (6) frikcziós kerék és a kerékabroncs közötti érintkezést a (15) féktuskónak a kerékabroncshoz való szoríttatásával egyidejűleg megszüntethessük, a hol is az említett fékrúd a motornak (o) tengelye által hajtott (r) gyújtó bütykével is öszszeköttetésben áll, még pedig akként, hogy ezen gyújtó bütyök a (10) fékemeltyűnek működtetésekor a mótor járását lassító állásába vitetik. 4. Az 1. alatt igényelt motoros kerékpárnál a kormányrúd bal szárára függesztett külön (u) emeltyű alkalmazása a gyújtó bütyök (t) tokjának és (tl) kontaktusának vagy más ismeretes gyújtószerkezetének befolyásolására. 5. Az 1. alatt igényelt motoros kerékpárnál a (10) fékemeltyűnek oly (G) szorítón való átvezetése, melyben az fogazott részével (14) rúgok hatása alatt egy fogazott (12) lemezhez szoríttatik, oly czélból, hogy minden állásában rögzíttessék. 6. Az 1. alatt igényelt motoros kerékpárnál a (B) petroleumtartánynak az evvel úszó szelep segélyével összekötött (C) karburátornak, elektromos (D) szárazelemeknek és a gyújtó szikrák előállítására szolgáló (E) indukczió-tekercsnek a kerékpárvázon könnyen leszerelhető módon való megerősítése. PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSA&Ad NYOMDÁJA BUDAPESTEN (i rajzlap melléklettel.)
