15252. lajstromszámú szabadalom • Mótoros kerékpár
Megjelent I <Si)í). évi julius lió 24:-éii. / MAG Y JÉLKI R SZABADALMI REMH HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15252. szám. XX/c. OSZTÁLY. Mótoros kerékpár. REY PÉTER ANDRÁS FÜLÖP MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január hó 21-ike. A jelen találmány tárgyát oly mótoros kerékpár képezi, melynek motora frikcziós áttevéssel közvetlenül a kerék abroncsára hat, a hol is ezen áttevés a fékemeltyűnek működtetése által rögtönösen ki-bekapcsolható; a motor akként van összekötve a kerékpárnak a szokott alakban foganatosított vázával, hogy arról igen könnyen és gyorsan leszerelhető és ekként a mótoros kerékpár bármikor azonnal közönséges kerékpárrá alakítható át. A találmány tárgya a mellékelt rajzokon van bemutatva. Az 1. ábra a teljesen fölszerelt kerékpárnak oldalnézete, a 2. ábra a motornak az 1. ábrához hasonló, de nagyobb léptékű oldalnézete, a 3. ábra ugyanazon részlet elölnézete, a 4. ábra a mótor hosszmetszete, az 5. ábra a mótor és kerékpár összekötésére szolgáló egyik részlet fölűlnézete, a 6. ábra hasonló részletet láttat, mely egyszersmind a fékemeltyű ki-bekapcsolását teszi lehetővé, a 7. ábra a petroleumtartánynak és a karburátornak függélyes metszete. A mint látható, az (A) kerékpár a rendes kerékpár szokásos alakjával bír. Az (a b c d) vázcsövekre szorító gyűrűk segélyével a (B) petroleumtartány, a (C) karburátor, a (D) szárazelemtartány és a gyújtási czélokra ! szolgáló (E) indukcziótekercs van erősítve. A kormányvilla előtt a mótorszerkezet j van elrendezve és egyrészt a (g) szorító gyűrű által a kormányrúd szárához erősített (f) kapocsvasak, másrészt a mellső kerék tengelyén ülő és a szokásos (i) csavaranyák segélyével azon megerősített (h) tartórudak közvetítésével van a kerékpár vázával öszszekötve. Az összekötés szilárdítására a (h) rudaknak fölső vége a (j) harántlemez álta1 van- összekötve, melynek két (k) szárán a mótor fenekére csavarolt (1) csavarok járnak át és a mellyel a kormányvilla (n) fejét körülfogó (m ml) szárak vannak összt kötve, mely utóbbiak viszont két (p) lemez és a (pl) csavaranyák segélyével vannak helyzetükben rögzítve. A mótor, valamint az egész erőáttevés leszerelése czéljából csak a (g pl) és (i) csavarokat, összesen tehát öt csavart kell megoldanunk, hogy az automobil-szerkezetet a maga egészében eltávolíthassuk. Belátható, hogy ezen művelet igen könnyen és a legnagyobb gyorsassággal foganatosítható. Mótor gyanát négyütemes petróleum- vagy benzin-mótort használunk. A gyújtás a (q) szikraszóró és az (r) gyújtó bütyök segélyé-
