15198. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótor

Megjeleni 1899. évi julius üó 17-óu. MAGY. tfÉí KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIlíAS 15198. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Exploziós mótor. GRAZIOSA-FAHRRADWERK IN GRAZ GOMM A N DI TG ES E L LSC H A FT BENEDICT ALBL & COMP. GBÁCZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január hó 22-ike. A jelen találmány tárgya benzinnel vagy más robbanó gázkeverékkel működtetett exploziós mótor, melynek mozgó tömegei teljesen ki vannak egyensúlyozva, úgy hogy a mótor minden rázkódtatás nélkül mozog. Ezen mótor tehát különösen automobil járműveknél alkalmazható előnyösen. Ezen mótor az eddigiekkel szemben közepén robbanási kamrával összekötött henger által tűnik ki, melyben két dugattyú a középen elrendezett közös robbanási kamarához szimetrikusan mozog ide s tova ellenkező irányban, mi közben erejét csak húzásra igénybe vett rudak segítségével közli egy a henger közepén a két dugattyú között átjáró fogattyútengellyel. A jelen találmány tárgya a mellékelt rajzban egy foganatosítási példában van bemutatva. Az 1. ábra a motornak vízszintes metszete. A 2. ábra fölülnézete. A 3. ábra a motornak egy része függélyes, a fogattyútengelyre merőleges síkban ejtett metszete. A 4. ábra a mótor végnézete. A két oldalán nyitott (a) hengerben (1. ábra), mely közepén a (b) robbanási kamarával közlekedik (3. ábra) ' ét (c) dugattyú mozog ellenkező irányban és a (b) robbanási kamarához szimetrikusan. Mindegyik (c) dugattyú a (d) dugattyúrúdhoz van erősítve, mely külső végén villaalakú és mely az (a) henger mindkét oldalán szimetrikusan elrendezett, a négyszeresen meghajlított (e) tengelynek forgattyúcsapjaival öszszekötött (f) vezetőrudakkal csuklósan van összekötve. Az (e) fogattyútengely a hengeren keresztülmegy és a mótor külső, a mozgatott részek számára szolgáló kenőolajnak fölvételére berendezett (g) tokba van ágyazva. A mótor négyes ütemben dolgozik és a jármű keretcsövein és a henger (h) vízköpenyén keresztül folyó víz segélyével hűttetik. A gyújtás ismert szerkezetű, villamos gyújtókészűll'kkel történik, (i) a kibocsátó és (j) a bebocsátó szelep. Az (i) kibocsátó szelep működését fogaskerekek segélyével vagy az (e) forgattyútengellyel együttforgó (k) dob segélyével szabályozzuk (2. és 4. ábra), melynek (1) hurokalakú hornyában az (m) emeltyűnek csapja ide s oda mozog, mely emeltyű az (n) rudazat segélyével a A (i) kibocsátó szelepet működteti. A rajzban föl nem tűntetett leudítőkerék a fogantyútengelyen ül és frikcziós kapcsolást alkot a jármű többi részeivel. Az (e) tengely azon részének kellő hüté-