15192. lajstromszámú szabadalom • Végtelen szállítószalaggal bíró fölvonó

- 3 Mindegyik (M) fogaarud kettős (Ml M2) fog- | sorral van ellátva, melyekbe a megfelelő helyen alkalmazott és a fogasrudak mozgatására szolgáló fogaskerekek fogódzanak. Az (M) fogasrudak (m), illetve (ml) vége megvékonyodik és az (M3), illetve (M4) hüvellyel képez egy darabot, mely hüvely ugyancsak fogalakú. Az egymás mellett fekvő (m és ml) fölületek között bizonyos köz marad, hogy az (M) fogasrudak a pálya görbületeiben való mozgásuknál megfelelő oldalmozgást végezhessenek. A föntebb leírt szerkezetnek ama szerkezetekkel szemben, melyeknél két egymással kapcsolt fogasrúdból álló szállító láncz alkalmaztatik a lépcsőfokok két oldalán, az az előnye, hogy a szóban lévő szerkezetnél a lépcsőfokok a pálya görbületeiben nehézség nélkül mozoghatnak, míg két szállító láncczal dolgozó szerkezeteknél oly berendezésekről kell gondoskodni, melyek a külső vagy belső láncz hosszát az átfutott pálya hosszának megfelelően megváltoztatják. A föntebb leírt láncz a görbéknek megfelelően automatikusan áll be, míg a (K2) vezetékek a (Kl) csigákkal kapcsolatban az esetleg föllépő oldallökéseket veszik föl. Ez a berendezés azonkívül még a pálya ama részein is czélszerűnek bizonyul, hol a lépcsőfokok mindig vízszintes síkban mozognak. Ha a pálya lemenő és fölmenő ágai mellett egy végtelen oldalburkolat alkalmazása kívánatosnak látszik, ennek a burkolatnak a lépcsőkkel egyenlő sebességgel és egyenlő irányban, de a lépcsőktől függetlenül kell mozognia. Az erre a czélra szolgáló berendezés a 9. és 10. ábrán látható, szerkezete pedig a következő : Az (N) burkolat belsejében egy (N2) sín van elhelyezve, melyen az (N3) csigák futnak. Az utóbbiak a belső burkolatfalat alkotó (0) táblákkal vannak kapcsolva, mely utóbbi az (N3) csigák csapjait viseli. Az (0) táblák alsó végén egy (04) csap van megerősítve, melyre az (05) csiga van fölhúzva. Ez a csiga az (N4) vezetékben fut, mely az (Nl) oszlopok mellett van alkalmazva. Az (0) táblák (03) részei a (P) fogasrúddal vannak kapcsolva, mely az álló (P2) tengelyre ékelt (Pl) fogaskerékbe fogódzik. A (P2) tengely az alsó (H) burkolatig ér, hol az erő átvitelére szolgáló segédeszközökkel van ellátva. A (P2) tengely alsó végén a (P3) fogaskerék is föl van ékelve, mely a fölfelé nyúló (P4) szegecseivel a táblák alsó részeit hajtja. Az utóbbiak egymástól kellő távolságban vannak alkalmazva és a megfelelő helyzetben czélszerű berendezések által biztosíthatók. A megrajzolt kiviteli módozatnál erre a czélra a következő berendezés lel alkalmazást. Az (0) táblák alsó végei egymással rugalmas (Q) fémszalagok segélyével vannak kapcsolva, melyek a táblákon (Ql) szögek segélyével vannak megerősítve. A (Q) szalagokon fából vagy más alkalmas anyagból készült (Q2) lemezek vannak, a lemezek fölött a táblákon más hasonló (R) szalagok foglalnak helyet, melyeken az (R2) lemezek vannak megerősítve. Az (0) táblák üreges részében az (s) csap körül függélyes síkban forgatható (S) kar van alkalmazva, melynek belső végén egy (Sl) fogasív van. Az egyes (S) karokat az (S3) fogantyúkon alkalmazott (S2) kötél köti össze, tehát korlátot képeznek, melyet a fölvonót használó egyén megfoghat. A táblák fölső részében egy (T) tengely fekszik, melynek alsó végére egy (Tl) csavar van fölékelve. Ez a csavar az (S) kar (Sl) fogasívével áll kapcsolatban. A (T) tengely fölső végén a (T2) fogaskerék van fölékelve, mely a (T3) fogaskerékbe fogódzik. Az utóbbit az (N) burkolat lefelé nyúló (T4) karjain lehet megerősíteni, még pedig ama pontokon, hol az oldalfal görbébe megy át. Ebből következik, hogy ha az (S) kar ezt a pontot eléri, a 10. ábrán látható baloldali helyzetéből a joboldali helyzetébe megy át. Az utóbbi helyzetben az. (S) kar legczélszerűebben addig marad, míg az oldalfal az ellenkező irány felé görbülő szakaszhoz nem ér. Itt egy második (T3) fogasrúd van alkalmazva, mely a (T2) fogaskerék másik oldalán levő fogakba fo-gódzik és az (S2) kart ily módon az alsó helyzetbe viszi.