15139. lajstromszámú szabadalom • Csapágy szerkezet flyerorsók részére
Megjelciit 189Í). évi .július Iió 7-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI H HIVATA L SZABADALMI LEIBAS 151B9. szám, XIv/a. OSZTÁLY. Csapágyszerkezet flyerorsók részére. SCHMÜTZ LAJOS XAVÉR IGAZGATÓ LODZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január hó 14-ike. Eddig ;i flyerorsók fölső csapágyainak kenésével az olaj a hajtószerkezetre csurgóit, miáltal a csévék alsó része bepiszkolódott, miután azonban a csévék szállításánál azok alsó része fölcsévézett előfonattal érintkezik, az előfonat gyakran beszennyeződött. Továbbá nagyon gyakran előfordult, hogy az olaj a csapágyhüvely alsó részében elgyantásodott s a behatoló porral egy kemény keveréket képezett, mely az orsót forgásában gátolta, töréseket és más egyéb kellemetlenségeket okozott. Azonkívül az ilyen csapágyakat nagyon bőven kellett olajozni. Flyerorsóknál eddig használatban lévő talpcsapágyaknál ugyanis maga az orsó nyomta ki az olajat, valahányszor egy fonál elszakadt s annak újbóli befűzése végett az orsót megemelni és ismét visszahelyezni kellett. Jelen találmánynak ezélja tehát mindezen hátrány oka t megszüntetni. Mellékelt rajzon a találmánybeli csapágyszerkezet van föltüntetve, és pedig mutatja az 1. ábra a fölső csapágyat a 2. ábra pedig az alsó csapágyat. Az első ábra értelmében az (a) csapágyhüvely, melyben a n') flyerorsó forog, egy (c) horonnyal bír, mely egy (d) nemezgyűrűt foglal magában. Ha ezen csapágyat kenjük, akkor az olaj ezen nemezgyűrűn túl le nem folyhat, ellenben a gyűrű fölszívja az olajat s az orsót föl- és lefelé való mozgása alkalmával egyenletesen keni. Az olaj nem folyik a hajtószerkezetre, nem hatol a csapágyhüvely alsó üreges részébe, és nem gyantásodhatik el. Ezen csapágyat havonta csak egyszer kell kenni, mert az olajat jobban tartja és takarékosan elosztja. A 2. ábrában föltűntetett talpcsapágy egy alámetszett (g) üreggel bír. mely fölül fedett s csak az orsó fölvételére szolgáló furattal bír. Ha az orsót fölemeljük, akkor a talpcsapágyban lévő olaj önsúlyánál fogva a csapágynak legmélyebb kúpos részén gyűl össze ; ha most az orsót visszaeresztjük, akkor az olaj nem lép ki a csapágyból, hanem ezen (g) üregben gyűl össze. Ezen üregből folyik azután a szükséghez képest a csapágy és orsó között le. Az eredmény tetemes olajmegtakarítás. Magától értetődik, hogy ezen újítás nem csak flyerorsóknak szánt, hanem más tetszőleges talpcsapágyaknál is alkalmazható.
