15038. lajstromszámú szabadalom • Elektromos óra

Megjeleni 18í>í). évi .julius l»ó 3-án'. MAGY. g|j Kia SZABADALMI J5H HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15038. szánj. VII/c. OSZTÁLY. Elektromos óra. ANDERSSON HJALMAR EMÁNUEL ÓRÁS STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deczember hó 20-ika. A szóban levő találmány tárgyát képező elektromos órát az jellemzi, hogy az elektromos áramkör akkor, mikor az akasztékkerék egy fordulatot végzett, megszakad, ennek következtében egy elektromágnes fegyverzete működésbe jön és az óra hajtórúgóját annyira megfeszíti, hogy az óra az áramkör újabb megszakadásáig járhat. Hogy az áram megszakításánál az akasztókeréktnűben alkalmazott kontaktusok meg ne sérülhessenek, az órának még egy árammegszakítója van, mely az áramkört, még mielőtt az akasztékkerékműben a kontaktus megszakadna, megszakítja. Ennek a második megszakítónak az a nagy előnye, hogy a kontaktus vezetőrészeit a szikra oxydálás által meg nem rongálja. Ily óra tetszőleges hosszú ideig járhat, hacsak áramot kap. Azonkívül az óra berendezése is rendkívül egyszerű. Különösen czélszerű módon van a hajtórúgó alkalmazva, mely annak következtében, hogy sokszor lesz fölhúzva, elég kicsi és egyszerű szerkezetű lehet. Ez a rúgó az egyetlen az óraműben alkalmazott rúgó, mely a kerékmű működtetésére szolgál, míg az ütőművet az elektromos fegyverzet közvetlenül működteti. A csatolt rajzok 1. és 2. ábrája a kerékműhöz tartozó mechanizmust tűnteti föl. a 3., 4. és 5. ábra az ütőmű mechanizmusát ábrázolja. A 6. és 7. ábra részlet, a 8. és 9. ábra az árammegszakító függélyes. illetve vízszintes metszete. Az óramű állványának fölső szélén két (1) elektromágnes van alkalmazva, melyek között a lengő (2) fegyverzet foglal helyet. Ez a fegjverzet a két (3) és (4) ívdarabba ágyalt (5) tengelyre van húzva. A hasonló módon ágyalt (6) és (7) tengelyre a (8) akasztékkerék, illetve a (9) akasztékhorgony van ágyalva. Az akasztékkeréknek egy (10) csapja van, melynek pályájába a (7) tengelytől kiinduló (11) drótrúgó két ága nyúlik. A drótrúgó a (12) hüvelybe van fogva, ez a hüvely pedig szigetelve van a (7) tengelyre szerelve. Az elektromos telepből kiinduló áram a telep egyik sarkától a (14) vezetődróton az egyik (1) elektromágneshez, innen a másik (1) elektromágneshez, innen a (16) vezetéken a (17) árammegszakítóhoz és ettől a (18) vezetéken az óraműbe megy. A telep másik sarka a (19) vezeték segélyével a szigetelt (12) hüvellyel van kap-I csolva. Ebből a kapcsolási sémából kitűnik, | hogy ha a (8) akasztékkerék (10) csapja és