15009. lajstromszámú szabadalom • Eljárás két toldattal ellátott abroncsnak a keréktesttel való összekötésére vasúti kerekeknél

- 2 — belül 1%-os zsugorodással nagyobb belső átmérőre, simára ki van esztergályozva. A (C) forma az alapzaton vagy a pörölytömböu egy (d) kereten fekszik és a (dl) feszítőgyűrű által van körülzárva. A présdugattyú vagy a pörölytőke az (f) présgyűrű segélyével, mely az abroncsnak nyomkoszorús oldalára helyezett (fl) alátétbádogon fekszik, hat a vörösen izzó abroncsra és azt egyenletesen beszorítja a (C) formába. Az abroncs ez által átmérőjének 1%-ával megduzzasztatik. úgy hogy az az 1. ábrában a vastagabb szakadozott vonallal föltüntetett alakot veszi föl. Az abroncsot ezután ki hagyjuk hűlni, míg annyira összehúzódott, hogy a formából könnyen kiemelhető. A mint látható, a (B) keréktest az abroncsban, ez utóbbinak kiemeltetésekor már rögzítve van, úgy hogy avval együtt egy állványzatra helyezhető melyen az abroncs teljes lehűlése közben egyenletesen lehűlhet. Midőn az abroncs hideggé lett, az az 1. ábrában vékony szakadozott vonalakkal föltüntetett alakot veszi föl és szorosan ráilleszkedik a keréktestre. Ha az összeköttetés szilárdságát még növelni akarjuk, akkor a kereket még egyszer gyöngén fölhevítjük és a (D) formába helyezzük, mire a kiszögelő (a b) abroncskarimákat ('2. ábra) megfelelően alakított, alátétül, illetőleg födőlapul szolgáló (h k) korongok segélyével egymás fölé szorítjuk, úgy hogy azok a (B) keréktest koszorújába behatolnak és azt szorosan átfogják. Az abroncsnak ilyetén módon való megerősítését hidegen is foganatosíthatjuk, a mikor is a kiszögelő (a b) karimákat gyönge pörölyözéssel a keréktestnek homlokkarimáiba esztergált, megfelelő gyűrűs hornyokba szorítjuk. Kalapácsütések segélyével meggyőződhetünk arról, vájjon az abroncs szorosan van-e a kerékre húzva. Ha még nincsen, akkor az illető kereket újból fölhevítjük, még pedig oly módon, hogy a keréktest csak kevéssé, ellenben az abroncs erősen melegedjék föl. Óvatosságból ezt minden kerékkel megtehetjük. Az így elkészített kerekeket már most az (n) agy (3. ábra) kifúrása czéljából az esztergapadra visszük A nyomfölületeket, melyek rendszerint teljesen körkerek-alakúak és simák, nem esztergályozzuk le, hanem azokon meghagyjuk a kopásnak rendkívül ellenálló oxydrétegét. Csak ha a besajtolás után erősebb fölhevítést kellett alkalmaznunk, vagy ha a munka vagy a lehűlés közben vigyázatlanság folytán elhúzódás állott be, akkor kell az abroncsokat megfe lelően leesztergályozni vagy lecsiszolni. SZABADALMI IGÉNY. Eljárás egy, a belső és külső oldalán egyegy toldattal ellátott abroncsnak a keréktesttel való összekötésére vasúti járművek számára, jellemezve az által, hogy az (A) abroncsnak először oly belső átmérőt adunk, mely a közepén nagyobb a kerékcsillag átmérőjénél, a toldatoknál azonban ennél kisebb és hogy ezen (A) abroncsot föllievíttetése és a hideg keréktestnek befogadása után egy az abroncskeresztmetszetnek megfelelően alakított (C) formába szorítunk és azután ki hagyjuk hűlni, oly czélból, hogy annak minden további megerősíttetése fölösleges legyen. (1 rajzlap melléklettel.) TAL LA fa I LBZVEN YTÁRSASÁT; NYOMDÁJA B U DAPSTTKL.