14997. lajstromszámú szabadalom • Rendező vágányfék

Megjelent I <SÍ)Í>. évi jnnins lió 26-án. MAGY. A KIR. SZABADALMI jKBl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14997. szám. V/a. OSZTÁLY. Rendező vágányfék. FLOHR ÁBMIN OTTÓ, SZEBKESZTÓ ÉS KIADÓ ÉS PARTZSCH BBUNÓ SÁNDOB VASÚTI HIVATALNOK DREZDÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január 5-ike. Elsőbbsége 1898 május 24 étöl kezdődik. A futó vasútikocsiknak eddig szokásos megfogása, különösen a féksarukkal való megfogás azon lényeges hátránnyal bír, hogy ez által a kocsik hirtelen megállíttatnak és minden részükben erős lökést kapnak, mi által nem csak kisiklások, gyakori rúgótörés és a kocsik valamint az áruk egyél) sérülései, hanem szerencsétlenségek is jönnek létre. A találmány tárgyának létrehozásánál tehát az volt a vezető eszme, hogy a futó kocsik megállítása úgy eszközöltessék, hogy a kocsik ne szükségeijenek további vezetést és a kocsik ne kapjanak káros lökést, a mennyiben azok ne hirtelen állíttassanak meg, hanem egy rövid úton pl. egy kocsihossznak megfelelő uton fokozatosan állíttassanak meg, mely föladat a jelen találmánynyal meg van oldva. E czélból a sínek mellett és pedig czélszerűen a sínekhez ferdén állított dörzsfölületek alkalmaztatnak, melyekhez dörzspofák erősen szoríttatnak. Ezen dörzspofák húzórudak segélyével a sínekre helyezett hengerekkel, görgőkkel vagy vontató vagy előtétsarukkal vannak összekötve, melyek a kerekek ráfutásánál utóbbiak által a sínen tovább szoríttatnak és ez által a dörzspofáknak a ferde dörzsfölületeken való tovahurczolását, valamint a kocsi megakasztását és fékezését létesítik. A dörzsföliiletek e mellett a sínekhez különbözően helyezhetők el és pedig kívül a sínek mellett vagy azok között és vagy egymásfölé hajolva, vagy szétállóan, a szerint, hogy mely oldalon kell a dörzspofáknak múködniök. A mellékelt rajzon egy kiviteli alak az 1. ábrában alaprajzban, a 2. ábrában hosszmetszetben, a 3. és 4. ábrákban keresztmetszetben van föltiintetve. Ezen kivitelnél a dörzsföliiletek a sínek között vannak elhelyezve. Ezeket az (a) lapra (b)-nél mozgathatóan elhelyezett (c) sínek képezik, melyek, hogy szabad végükön föl ne emeltessenek, fejes csapok segélyével az (a) lap (d d) hosszhasítékaiban vannak vezetve. Ezen (c) sínek az (e) rudakon elhelyezett (f) csavarrúgók közbehelyezése által szétfeszítve tartatnak, úgy hogy a (c) sínek és az ezekhez hozzáfekvő egy (g) tag által összekötött (h) dörzspofák között erős súrlódás lép föl, melyek ha a vágányokra helyezett (i) vontató vagy előtétsaruk a neki futó kerekek által helyükből elszorít-