14987. lajstromszámú szabadalom • Újítások rugalmas kerékabroncsokon és keréktalpakon

— 2 — összetóve, mely két rész között a (c c) borda foglal helyet. A (d) keréktalp csatorna-alakú és befelé hajlított (e e) szegélyekkel van ellátva, melyek a kerékabroncs (c c) bordáit körülveszik. Ennek következtében a kerék abroncsot oly helyzetben rögzítjük, hogy a belső tompított ékalakú rész e keréktalp vályúalakú mélyedésének fenekére feküdjék. Annak következtében, hogy a (d) keréktalp (e e) szegélyei a (c c) bordákra állandóan ráfekszenek, az abroncs a kellő helyzetben biztosítva van, de sugárirányban szabadon elmozdulhat, ha a kerékre ható terhelés változik. Mint már említettem, a gummiabroncsnak a keréktalp belsejébe eső (a) része keskenyebb, mint a keréktalp ürege, úgy hogy az abroncs a keréktalpban szabadon kiterjedhet, ha a kerék valamely akadály fölött megy át. A külső ékalakú (b) rész a nyomás hatása alatt kiterjed, úgy hogy a keréktalp hasítéka mindig elzárva marad és a keréktalpba víz vagy sár be nem juthat. Az 1. és 2. ábránál, mely mint azt már említettem kerékpárkereket ábrázol, gondoskodtam arról, hogy az esetleg eltörött küllőt a kerékabroncs eltávolítása nélkül lehessen kijavítani, minthogy a keréktalp az abroncscsal állandóan kapcsolva vau. Az 1. ábrán látható kiviteli módozatnál a keréktalp feneke vagy háta egy a szimmetriasíkba eső (f) bordával van ellátva, melyen oldalt (fl fl) toldatok vannak. Ezek a toldatok a (g g) fejek befogadására szolgáló furatokkal vannak ellátva. A 2. ábrán látható kiviteli módozatnál a keréktalpnak oldalt (h h) karimái vannak, melyek a keréktalp hátsó fölületével borda közvetítése nélkül állanak kapcsolatban. Mint azt könnyen be lehet látni, az esetleg eltörött küllők minden esetben könnyen pótolhatók a nélkül, hogy a küllőfejeket a toldatokból ki kellene venni. Ezen ábrákon a kerékabroncs futófölülete ki van szélesítve, hogy a kerék sárban vagy porban is könnyen mozoghassoli. A 3. ábra egy kocsikereket ábrázol, melynél a keréktalp fával van bélelve és a bélés a (d) fémrésszel a szokásos módon kapcsolva. Ebben az esetben természetesen elmaradnak a küllők megerősítésére szolgáló karimák. Magától érthető, hogy a föntebb leírt berendezés, mely a küllőnek az abroncs eltávolítása nélkül történő kiváltását lehetővé teszi, légpárnás abroncsnál is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékpárabroncs, melynek keresztmetszete hosszúkás,keresztmetszetének hossztengelye a kerék sugarába esik és két oldalt egy-egy bordával van ellátva, melyre a (d) keréktalp fölhajlított (e) széle fogódzik. 2. Az 1. alatt védett kerékpárabronccsal kombinálva: egy csatornaalakú keréktalp, melynek szélei befelé vannak hajlítva, úgy hogy az abroncs kitágulását lehetővé tevő tér szabadon marad. 3. Keréktalpak, melyeknek a kerékküllők fejeit befogadó furatokkal ellátott oldalirányú (f, fl. h) toldatai vannak, hogy az esetleg eltörött küllőket a kerékabroncs levétele nélkül lehessen kiváltani. (1 rajzlap iriellékleM.el.) PAUAB HÉaZVEN ÍTAHBAiÁO NYOMDÁJA DUIVESTEN