14930. lajstromszámú szabadalom • Mechanizmusok hajtására szolgáló mótor

Megjelent 1899. évi junius lió 23-án. MAGY. SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14980. szám. Vd/3. OSZTÁLY. Mechanizmusok hajtására szolgáló mótor. SCHWARZSCHILD SÁNDOR KERESKEDŐ M/M

FRANKFURTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 junins hó 3-ika. A különféle mechanizmusok hajtószerkezete gyanánt eddig majdnem kizárólag rúgós motorokat, tehát óraműveket alkalmaztak, melyeket egy kifeszített rúgó hozott működésbe. Egészen eltekintve attól, hogy egy ily rúgósmótor működési tartama igen csekély, az ily készülékeknek fölhúzása, különösen, ha azok nagyobb mechanizmusok pl. orchestrionok stb. működtetésére szolgálnak, elég jelentékeny erőt vesz igénybe, a működést ha ugyan egyáltalában lehetséges — csak nagyon nehezen lehet szabályozni, szóval az ily hajtóművek mindazon hátrányokkal járnak, a melyek olyankor lépnek föl, ha erőforrás gyanánt rúgókat alkalmaznak. Jelen bejelentés czélja ezen hátrányokon segíteni és oly motort teremteni, mely, a nála erőforrás gyanánt alkalmazott, nyomás alatt álló médiumnál fogva, motorikus erejét, még a legerősebb kihasználás esetében is, hosszú időn, hónapokon és éveken át, a működésben tartandó készülékkel közölheti. Mellékelt rajz van föltüntetve, következő: 1—3. ábráiban ily mótor melynek berendezése a Egy, két különböző nagyságú átmérővel bíró (Al A2) részből álló úgynevezett elosztóhenger belsejében egy (a) dugattyúrúd van, mely két szabad végén a hengerfiiratoknak megfelelően alakított (al a2) dugattyút hord. Az egyik, nagyobb keresztmetszetű (A2) hengerrész, köpenyének egy részén, (b) hosszhoronnyal van ellátva, a melyben egy, az (a) dugattyúrúddal szilárdan összekapcsolt lépcsős (c) zárótolattyú mozog a dugattyúval együtt az ezen horony által megszabott határok között. A nyugalmi helyzetben az (a) dugattyúrúd, illetőleg a vele kapcsolatos (c) lépcsős zárótolattyú a 2. ábrában jelzett helyzetet foglalja el, melynél a kis (al) dugattyú a megfelelően méretezett (Al) hengerrész legvégső pontján van, míg a (c) zárótolattyú, legalsó (cl) ütközőlépcsőjével, egy (d) kikapcsolóemeltyü (d 1) orrába ütközik és ennek következtében a fölrajzolt nyíl irányában történő vízszintes mozgásban meg van akadályozva. Az imént leírt mótor hajtására bármilyen, nyomás alatt álló gáz alkalmas. Jelen esetben különböző okokból a legajánlatosabb folyékony szénsav alkalmazása, mely egy aczélhengerben bármilyen alkalmas helyen elhelyezhető. A szénsavat tartalmazó aczélhengernek egy reductió szeleppel kell ellátva lennie és tartalmának egy (e) veze-