14879. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár forgattyú-csapágy

Megjelent 1899. évi junius lió 2()-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI HAS 14879. szám. XX/o. OSZTÁLY. Kerékpárforgattyú-csapágy. EGGER GIUSEPPE MECHANIKUS ÉS KERÉKPÁRKERESKEDŐ TRI ESTBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január hó 17-ike. A szóban lévő találmány czélja az, hogy a kerékpárforgattyú csapágyában a csapágy golyópályáin átmenő függélyes síkoknak egymástól való távolsága a forgattyúknak egy bizonyos távolságánál, illetve a csapágy egy bizonyos hosszánál maximálissá legyen, tehát a csapnyomás lehetőleg kicsivé és a taposás lehetőleg könnyűvé váljék. A csatolt rajzlapon az 1. ábra a csapágy hosszmetszetét, a 2. ábra homloknézetét, a 3. és 5. ábra az x—y, a 4. ábra a v—w vonal szerint vett metszetét ábrázolja. Az új forgattyú-csapágy szerkezete a következő: A forgattyú-csapágy (T) tartócsövébe vannak a (B B) csapágyperselyek csavarva. A jobb csapágypersely helyzetében rögzítve van, míg a bal csapágypersely a (T) csőtartó (C) füleibe húzott csavarok megeresztése után kicsavarható, úgy hogy a csapágyakat a szokásos módon utánállítani lehessen. Eme perselyeknek szabad végei megfelelően ki vannak esztergályozva, úgy hogy az (E E) golyók golyópályáit képezhessék. A perselybe betolt (H) bádogcsövek, valamint a (Q) bádoghüvelyek a por behatolását gátolják meg. Az utóbbiakat az (S S) forgatytyúkorongok (lásd az 1. ábrát) és az üreges, kúpos (W) tengely kiöblösödése (lásd a 2. ábrát) között is be lehet csíptetni, mikor oly módon vannak alakítva, hogy a (B B) perselyeket kívülről körülfoghassák. Ebben az esetben a (Q) hüvelyek, minthogy a forgattyúkorongok és a tengelyek végei közé vannak csíptetve, a súrlódási ellenállás nagyobbítása nélkül forognak, ha elegendő, de lehetőleg kis köz van a (B B) perselyek külső fölülete és a védősüveg gyanánt kiképezett bádoghüvelyek között. A pornak és szennynek a csapágy belsejébe való behatolását még biztosabban meggátolhatjuk, ha a (B B) perselyek fején lévő kiesztergályozott hornyokat gyapjúfonállal tekerjük körül. Ez a tömítés akkor, ha folyós kenőanyagot használunk, a kenőanyag kifolyását is meggátolja. A kúpos kiöblösödéssel ellátott, üreges (W) tengely a második golyópályát képezi. A (K K) forgattyúkarok a különleges módon alakított (S S) forgattyúkorongok segélyével vannak az (A A) forgattyúagyakkal kapcsolva. A forgattyúkar, korong és agy egy darabot képez. A. jobb forgattyúkorongnak öt (o) kiugrása van, melyek segélyével a lánczkereket lehet a forgattyú koronggal kapcsolni.