14817. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet több kerékpárnak összekapcsolására

3 — a másiknál ellenben a bal oldalra forgatjuk, úgy hogy a karok végeit egymással összekapcsolhatjuk (4. ábra). Hogy minden, ekként fölszerelt kerékpárt bármely más ily kerékpárral összekapcsolhassuk, az (e) karnak vízszintes csövét a (c) karéval kicserélhetően rendezzük el, a hol is az egyik a kiszögelő (f) véggel (8. ábra), a másik ellenben a (g) hüvellyel van ellátva. Ha már most mindkét összekapcsolandó kerékpár a hátsó (e) karokon kiszögelő (f) végekkel és a mellső (c) karokon (g) hüvelyekkel van ellátva, akkor az egyik kerékpár két karjának vízszintes csöveit egymással kicseréljük, úgy hogy ezek a másik kerékpárnak vízszintes csöveivel öszszekapcsolhatók. Annak elérése czéljából, hogy valamely kerékpárnak hátsó (e) karjai a jobb és bal oldalon egyaránt alkalmazhatók legyenek, a kerékpár hátsó villarúdjának gyűrűi akként vannak elrendezve, hogy ezeket az egyik villaágról a másikra átszerelhetjük; lehet azonban mindkét villaágat is maradandóan megerősített gyűrűkkel fölszerelni. Két, a leírt módon összekapcsolt kerékpárt két egymás mellett ülő kerékpáros hajthat. Az ily összekapcsolt kerékpárok a kerékpározás megtanulására is használhatók. Ha a kapcsoló karokra egy alkalmas keretet vagy más effélét fektetünk, akkor az összekapcsolt kerékpárokat betegszállító kocsik gyanánt is alkalmazhatjuk. A (h) szövetdarabnak (1. és 2. ábra) elrendezése által az összekapcsolt kerékpárokat árúk szállítására is használhatjuk. Ezen esetben mindegyik kerékpár a szövet felét hordja, mely félrészek a kerékpárok összekapcsolásakor egymással összeköttetnek. Ha a kerékpárokat szállítási czélokra alkalmazzuk, azokat lovak vagy más igás állatok által vontathatjuk. Hogy az egymással összekapcsolt kerékpárok kormányozhatóságát biztosítsuk, mindegyik kerékpár (k) mellső villarúdján egyegy előrenyúló (1) kart rendezünk el, melyek két (m) és (n) félből álló rúd által egymással össze vannak kötve. Hogy ezen félrudakat bármikor összekössük egymással, ezen rudak az (1) karokon az 5. ábrában föltüntetett módon vannak megerősítve. Az (1) karban a rövid (p) villa forgatható, melyben az (m) rúd van forgathatóan ágyazva. Az (m) rudat tehát a 6. ábrában föltüntetett módon akként kapcsolhatjuk össze az (n) rúddal, hogy azt előbb függélyes, azután pedig vízszintes síkban, körülbelül egy félkörrel ellendítjük, mi által az (n) rúdnak (6. ábra) lapos része az (m) rúdnak lapos része alá kerül. Ha a kerékpárok nincsenek összekapcsolva, az (m) és (n) rudakat fölső állásukban hagyjuk (2. ábra). Ha az összekapcsolt kerékpárokat ember vagy állat által akarjuk húzatni, ákkor a (q) rúdnak hátsó végét az (r) gyűrűhöz (1. és 9. ábra) erősítjük, mely a (c) kapcsoló karon akként van elrendezve, hogy az szabadon föl és alá és az (r) gyűrűben bizonyos mértékben oldalt is elmozgatható. A rúdlánczok vagy kötelek segélyével van az (1) kormánykarokhoz kötve, úgy hogy a rúdnak jobbra vagy balra forgatásánál a kerekek is megfelelő oldal felé kormányoztatnak. A rúdnak mellső végét az állat befogó szerszámának megfelelő hüvelyébe kapcsolhatjuk, míg maga az állat istrángok vagy rudak segélyével van az összekapcsolt kerékpárok elé fogva. A kerékpár mellső oldalán és az egyik vagy mindkét hátsó kapcsoló karon puskának vagy egyéb fegyvernek fölvételére alkalmas horgokat rendezhetünk el, mely fegyverek azután a fölső vízszintes vázcső és az (el) állásban lévő (e) kar hosszában fekszenek (2. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet több kerékpárnak összekapcsolására, jellemezve az által, hogy a mellső villarúd hüvelyén és a kerékpár hátsó villarúdján egy-egy (c) illetőleg (e) kapcsoló kar és a mellső villarúdon egy (m) illetőleg (n) összekötő rúddal ellátott (1) kormánykar akként van elrendezve, hogy a kapcsoló részek kifelé fordíthatók és