14812. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon

í-Megjelent 1899. évi jniiius lió 15-én. MAGY. tgH KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14812. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások kerékpárokon. WELKER JÁNOS MECHANIKUS ÉS HERMANN FERENCZ ASZTALOSMESTER BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deezember hó 9-ike. Jelen találmány tárgya kerékpáron eszközölt újításra vonatkozik és a jelenleg használatban lévő kerékpároktól annyiban különbözik, hogy a lökések elhárítása czéljából mindkét kereke egy különleges rúgószerkezettel van ellátva, a mi a drága és gyors romlásnak alávetett, légabroncsot fölöslegessé teszi. Mellékelt rajz: 1. ábrája a kerékpár oldalnézetét, 2. ábrája a kerékpár fölülnézetét, 3. ábrája a hátsó kerék agyának és tartójának metszetét és nézetét, 4. ábrája a kerékkoszorú keresztmetszetét, 5. ábrája a kerékkoszorú — egy részének nézetét — mutatja. A kerékpár villájának ágai és a hátsókerék tartói két részből állanak; az egyik (a), illetőleg (c) részük (e), illetőleg (f) tengelyen szilárdan van megerősítve, (g) kormánycsőfejjel, illetőleg (h) nyeregtartóval összekötött (b), illetőleg (d) részük a szilárdan megerősített csövön teleskopszerűen vaii vezet\e. A tengelyen szilárdan megerősített (c) cső (cl) karimája, illetőleg (a) cső (al) karimája és mozgatható (d) cső állítható (dl) karimája, illetőleg (b) cső (bl) karimája között kúpalakú és (k) gyűrűvel összetartott (i il) rúgó van alkalmazva. Ha a kereket megterheljük, vagy a talaj egyenetlensége folytán lökéseknek van kitéve, akkor a megterhelés, vagy lökés nagyságához képest (i il) rúgó összeszoríttatik. s a lökést, fölveszi. Miután a talaj egyenetlenségeiből származó lökések mindkét kerékre egyenlő mérvben és egyidejűleg nem hatnak, szükséges, hogy a két kerék egymástól független mozgást végezhesen és e czélból a taposó tengelyt és a hátsó kerék tengelyét összekötő (m) rúd mozgékony, a mennyiben a taposó tengelyhez erősített (n) karban csuklósan mozoghat. A hátsó villa mindkét vége is egy a tengelyhez erősített karban csuklósan mozoghat, úgy hogy minden egyes kerékre gyakorolt lökés egymástól függetlenül fogatik föl. Hogy a lökés rugalmas fölfogását fokozhassuk. a kerék koszorúját egymásra spirálalakúan helyezett és vízszintes kötőanyaggal összekötött (p) fournirokból készítjük (4. és 5. ábra) és ezen koszorúra bőrből, kaucsukból, vagy efféle anyagból készült (r)