14792. lajstromszámú szabadalom • Újítások gázgépeken

- 3 — sítve, hogy érintkezik a (62) gyűrű (61) karimájával, úgy hogy a (63) lendkerék agyán csúszik. A forgattyú tengelyre egy (64) gyűrű van erősítve, melyen két (65) szabályozó kar van csapok által tartva, melyeknek kíilső vége (66') súlyokkal van ellátva és belső végük pedig (67) izület által a (62) gyűrűhöz van kapcsolva. Az egyik súlyon (68) zárórúd van megerősítve, mely a másik súllyal érintkezik és a két súlyt rendszerint a (69) rúgó tartja össze. Az elrendezés olyan, hogy a lendkerék gyorsabb forgása esetén a súlyok széjjelmennek és a kerék agyán letolják a (62) gyűrűt, mi által az (59) kar, zárja vagy részben zárja az (56) szelepet. Az (55) szekrényben egy alkalmas (55") szelep van elrendezve, melyen a gáz keresztülmegy. A gép működése a részeknek az 1. ábrában föltüntetett helyzetében a következő: A (14) tengely mozgatása által az (50) gyűrű úgy tolja a (18) rudat, hogy ez a (46) érintkezőt elh úzza a (44) elektródtól, mi által egy szikra jön létre, mely forgás közben robbanást okoz a henger fölső részében. A (27) dugattyú lefelé indul és közel útjának végéhez, hol az (52) csatornák nyitva vannak, beereszti a gázokat a (23) kamrába. A dugattyú továbbmozgásánál a (30) nyílás érintkezésbe lép a (25) csatornákkal. Azon idő alatt, míg a dugattyú lefelé megy, beszorítja a levegőt a (16) kamrából a (20) csatornán át a (22) kamrába, hol eléggé megmelegszik és az (56) szelepen beömlő gázzal keveredik. Ezen keverék a (25) csatornákon, (30) nyíláson és (31) csövön át ömlik a hengerbe, illetve a henger végébe. A henger fölső végéből az új töltés lefelé tolja az elhasznált gázt. A dugattyúnak újólag való fölmenetele által először záródnak a (25) csatornák, aztán a (32) csatornák és az új töltés össze lesz szorítva, mi alatt az (50) gyűrű újból működik, t. i. a (46) érintkezőt a (44) elektróddal hozza érintkesésbe és a folyamat ismétlődik. SZAHAOALMI IGÉNYEK. 1. Gázgép, jellemezve a (27) dugattyú egyik oldalán levő (11) működtető henger és a másik oldalán levő (16) légkamra, a légkamrával állandó összeköttetésben álló (22) keverőkamra és ezen kamrából a hengerbe vezető (25) csatornák által, melyeket a dugattyú nyit és zár. 2. Gázgép, jellemezve a dugattyú egyik oldalán levő működtető henger és a másik oldalán levő légkamra, a légkamrával állandó összeköttetésben álló keverőkamra és ezen kamrából a hengerbe vezető csatornák, továbbá egy a dugatytyú kerületén alkalmazott (30) csatorna által olyképen, hogy ez, midőn a dugattyú útjának végén vagy ahhoz közel van, közlekedik a beeresztőnyílással és a (30) csatorna belső vége révén a henger belsejével. 3. Gázgép, jellemezve egy a hengert körülvevő (22) keverőkamra és egy a hengert körülvevő és a keverőkamra által határolt (23) kifuvási kamra által, továbbá ezen két kamrából a hengerbe vezető csatornák által, melyeket a (27) dugattyú nyit ós zár. 4. Gázgép, jellemezve egy a hengert körülvevő (22) keverőkamra és egy a hengert körülvevő és a keverő kamrával határos (23) kifuvási kamra által, továbbá ezen két kamrából a hengerbe vezető csatornák és a dugattyú kerületén alkalmazott (30) csatorna által, mely a henger belsejével közlekedik és mely szemben van a (25) beeresztőnyílásokkal akkor, midőn a dugatty ú útjának végén vagy ahhoz közel van. 5. Gázgép, jellemezve egy sor (32) kifuvási csatorna által, melyek a (11) henger fölső féléből indulnak ki és a bevezetőcsatornák által, melyek a henger alsó vége és a kifuvási csatornák között nyílnak a hengerbe, továbbá a (27) dugattyú által, mely az említett vezetékeket nyitja és zárja. 6. Gázgép, jellemezve a (I l) hengerbe nyíló (25) bevezetőcsatornák által, melyek a hengerben vannak elhelyezve, a (27)