14756. lajstromszámú szabadalom • Sebességszabályozó gőz- és egyéb mótorokhoz

zásainál akkor, ha a nyílásokat teljesen elzárta vagy kinyitotta, a (B) dobbal szemben tovább el ne fordulhasson és a nyílásokat újból ne nyithassa vagy ne zárhassa, a (C) korong a (B) dob és (b) tengely között a kapcsolatot megszűnteti. Ugyanis ha a (B) dob forgássebessége a fölső vagy alsó határt túllépte, a (t) ütköző az (R) rúgót a (C) kerék kerületéről leemeli, úgy hogy a (B) dobot csakis az (A) dob mozgatja tovább. Ekkor — ha a (B) dob az (A) dobnál gyorsabban forog — a nyílások teljesen zárva, vagy ha a (B) dob forgássebessége kisebb mint az (A) dobé. teljesen nyitva vannak. Ha a két dob sebessége már közel egyenlővé válik, a (C) fék a (B) dobot a (b) tengelyével ismét kapcsolni kezdi. Ez a körülmény oka annak, hogy a két dob nyílásai akkor, mikor a gépet üzembe hozzuk és a szabályozó annak következtében. hogy az (1) közbeeső tengelysebessége az (a) tengelysebességénél még nem nagyobb, a dobokat egymással szemben el nem tolta, teljesen nyitva vannak és csak akkor záródnak el. mikor a szabályozó működésbe jön. A leírt sebesség-szabályozó mindenféle czélra alkalmas, de igen jól alkalmazható hajógépeknél a csavarnak a vízből való teljes vagy részleges kiemelkedésénél vagy a csavar vagy tengelye törésénél föllépő veszélyek elkerülésére. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességszabályozó gőzgépekhez, jellemezve a szabályozandó gőzgéppel kapcsolt (a) tengelyre ékelt (A) motordob és az állandó sebességgel forgó (b) teír gely által hajtott (B) szabályozódob által, mely két dob (al bl) nyilasokkal van ellátva, melyek az (A) és (B) dob szögsebességének különbségének megfelelően kisebb-nagyobb hosszúságon esnek egymásra és így a motorba jutó gőz mennyiségét szabályozzák. 2. Az 1. alatt védett sebességszabályozó egy kiviteli módozata, jellemezve a (B) dobon alkalmazott (t) ütköző, az (A) dobon alkalmazott (e el) ütköző, továbbá a (b) tengelyre ékelt (C) kerék és az ezt körülvevő, a (B) dobbal kapcsolt (R) rúgó által, mely szerkezet akkor, ha a szabályozandó gép sebessége hirtelenül és nagy mértékben megváltozik, a két dobot addig kapcsolja egymással, míg a szabályozandó gép a szabályozódob kezdeti sebességét nem veszi föl. (1., 2. és 3. ábrák.) 3. Az 1. és 2. alatt védett szabályozó egy kiviteli módozata, jellemezve a (B) szabályozó-dobbal kapcsolt (R) czentrifugálregulátor és a szabályozódobnak a szabályozándó gép segélyével történő hajtására szolgáló (F) súrlódó kötés által, mely az iR) regulátorra szabályozandó motorral a (P) szíjdob által hajtott (a) tengelyről az (I) közbeeső tengely és az (XXI) fogaskerekek segélyével a súrlódó kötésre átvitt nagyobb sebességgel forgásnak indítja, míg a regulátor a kellő sebességet el nem érte és ezt az (X2 X3) fogaskerekek segélyével a (b) tengelyre át nem viszi (4. ábra.) (I rajzlap melléklettől.) PALLA8 RÉSZVÉN1

. •"ÁR8A3ÁO NYOMOAJA BUDAPESTEN