14708. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

- 2 — noknak lapos alakja folytán pedig a léghajót szél ellen is használhatjuk, amennyiben csekély ellenállási fölületet nyújt a levegőnek. Hogy a léghajót gyorsan és könnyen megfordíthassuk és kormányozhassuk, (i) szárnyakat nem a középen, hanem a csónak mellső részén rendezzük el. Hogy a szárnyak forgásuk közben a kívánt hatásnak megfelelően először lapjukkal, aztán élükkel messék a levegőt, hogy tehát a szárnyak forgásuk második felében ne rontsák le a mozgás első felében elért hatást, következő szerkezetet rendezzük el: A csónakból kinyúló hajtótengelyek végére egy-egy (1) korong van szilárdan megerősítve, melyek az egymástól függetlenül forgó s (i) szárnyakkal kapcsolatos (m) tengelyek ágyazására szolgálnak. Ezen tengelyek mindegyikén a megfelelően kimetszett korongon belül egy, kerületén négy (n) peczekkel ellátott (nl) korong rendeztetik el; (n) peczkek olyképen vannak elrendezve, hogy azok az (1) korong forgásakor a csónakon alkalmazott (o) karokhoz ütköznek s (nl) korongot 90°-kal elforgatják. Hogy az (i) szárnyakat a megtörtént beállítás után. fölvett helyzetükben biztosítsuk, közvetlen az (nl) korong mellett a négyszögletes (p) csúszópálya van elrendezve, melyek fölött (pl) lemezrúgó csúszik, úgy hogy az (nl) korongnak és a vele kapcsolatos szárnynak mozgása, csakis a (pl) rúgó feszültségének legyőzése után válik lehetővé. A (p) négyszögletes résszel szilárdan kapcsolt és (ql) zárókilincs által befolyásolt (q) zárókerék az (nl) korongot csak egy irányban engedi forogni, miáltal meggátoljuk azt. hogy a czélszerüen kissé rézsútosan beállított (i) szárnyak a rájuk ható légnyomás folytán ismét előbbi helyzetükbe jussanak A szárnyaknak föntiekben leírt önműködő beállítása folytán az eddigi szilárdan álló szárnyaknál föllépő nagy erőpazarlást ki zárjuk s ugyanazon erővel nagyobb hatást hozunk létre. A csónaknak hátsó végén azonkívül egy hasonlóképen a (h) motor által hajtott (r) csavar van elrendezve, mely azonban csupán a tovamozgatásra szolgál. Hogy ezen csavart tetszés szerint kikapcsolhassuk, az (r) csavart hordó (rl) tengely (r2) kapcsológyűrűvel van fölszerelve, mely egy (r3) emeltyű működtetése szerint az (r) csavarnak be- vagy kikapcsolását lehetővé teszi. Végűi megjegyzendő, hogy az (1) korongnak nemcsak, mint az ábra mutatja, két. hanem három vagy több (i) szárnnyal láthatók el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormányozható léghajó, jellemezve bizonyos számú lapos, egymás fölött elrendezett (a al) ballon által, melyek egymással és a csónakkal szilárd kapcsolatban állanak, mely utóbbi a levegő ellenállásának s a követendő iránynak megfelelően önműködően beálló (i) szárnyak segélyével lesz tovamozgatva s kormányozva. 2. Az 1. alatt említett (i) szárnyaknak a légellentállás és követendő irány szerint való beállítható elrendezése, jellemezve azáltal, hogy az (1) korongban egymástól függetlenül forgó (m) tengelyek egy-egy (nl) korongot hordanak, melyek a kerületükön elrendezett (n) peczkek segélyével a (1) korong forgásakor a csónak alkalmas pontjain alkalmazott (o) ütközőknek ütődnek s ezáltal az (m) tengelyekforgását, valamint a velük összekötött szárnyaknak 90°-kal való elfordulását eszközlik, ahol is a szárnyak esetleges helyzetükben a (pl) rúgó által befolyásolt (p) négyszögletes rész által tartatnak meg. 3. Az 1. pontban igényelt léghajóhoz a tagozott, illetve egymástól elkülönített tengelyek az (i) szárnyak számára, oly módon, hogy a csónaknak egyik oldalán fekvő szárnyak teljes összeségükben működésen kívül helyezhetők, a légi járóművek fordítása és kormányzása czéljából. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPKSTEN