14707. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű hajók számára

— 2 -szülék akkor, ha a hajó teljesen meg van terhelve, úgy működik, hogy az (a) tengelyt, mint a bevezetésben említve lön, forgatjuk, míg (bl) kereket rögzítjük. Az (a) tengellyel mozdulatlanul összekötött (c) agyat tehát ekkor (a) tengely forgásában magával viszi és így (b3) és (b4) kúpkerekek a szilárdan álló (bl) kerék fogain lefejtődnek. Ez azonban, mint egy geometriai megfigyelés mutatja, azt eredményezi, hogy a (b2) kúpkerék pontosan az (a) tengely forgási sebességének kétszeresével forog körűi és hogy ennek megfelelően az (f) kerekek is megfelelő gyorsan fejtödnek le a(b2) kerék hengeres részén. Mint a 2. ábrából látható, az (f) bolygókerekek (e) csapjait (a) tengely a saját sebességével viszi körűi. Miután pedig a kettős (b2) kerék kétszer oly gyorsan forog, mint az (a) tengely és ennek megfelelően az (e) csapok is, következik, hogy az (f) kerekek, jóllehet az (é) csapokkal együtt szintén körűiforognak, a (b2) kereken akként fejtődnek le. hogy tényleges forgást egyáltalában nem végeznek hanem, amint épen kívánjuk is, középpontjuk egy körvonalon mozog végig. Ilyen kerékművek ismeretesek, ezért ilyenre a szabadalmi igény nem is óhajt kiterjeszkednimiért is közelebbi leírása fölösleges. Pontosabb geometriai megfigyelés esetén azonban könnyen belátható, hogy (g) rudak azon esetben, ha (bl) kereket rögzítjük és (a tengelyt forgatjuk, I. ábrából látható függélyes helyzetüket a kerékmű forgása daczára tényleg állandóan megtartják. A lapátok tehát a kerékmű működése közben állandóan függélyes irányban merülnek be a vízbe és emelkednek abból ki és a vízben is ezen állásban végzik vízszintes mozgásukat úgy. hogy tehát a hajóra folytonosan hajtó hatást gyakorolnak. A készülék működési módja más, ha a hajó üres, vagy kevéssé van terhelve és ennek megfelelően gyorsabban akarunk haladni. Ekkor az (a) tengelyt akként rögzítjük, hogy el ne foroghasson. Ellenben a (bl) kereket hozzuk forgásba a hajógép, vagy kéz segélyével. Ekkor tehát a (d) gyűrű nyugodtan áll, úgyszintén az (f) kerekek (e) forgási csapjai is, s a (bo) kerekek csak a (b2) kerék forgatására szolgálnak. Ez utóbbi kerék ekkor épen oly gyorsan forog, mint a (bl) kerék és hasonlóan lefejtődik az (f) kerekeken, mely utóbbiak azonban, bár helyüket most nem változtatják, forogni fognak és így (h) lapátokat is magukkal viszik, amint ez egy közönséges lapátos keréknél történik. A gép által kifejtendő munka csökkentésére ekkor az 1. ábrán látható két középső, egymás fölött lévő lapátot egészen el is hagyhatjuk, illetőleg leszerelhetjük. A két jobb és bal lapát most folytonosan egyszerre merül le a vízbe, és pedig ugyanazon módon, mint egy közönséges lapátos kerék lapátjai. Miután azon körív, mit a lapátok ez esetben leírnak, sokkal nagyobb sugarú, mint akkor, ha megterhelt hajónál lassan haladunk, amint ezt a bevezetésben is leírtuk, a sebesség is, mellyel a lapátok a vízbe nyomulnak, sokkal nagyobb és mivel a hajó üresen jár, illetve könnyen van terhelve, ezen a vízen gyorsan keresztülhajtott lapátok nyomását könnyebben képes követni és így gyorsabban mozoghat tova. Megjegyzendő még, hogy kikötőkben, vagy ha csak vitorlázni akarunk, az (a) tengelyt rögzítve és (bl) kereket forgatva, a (h) lapátokat teljesen kiemelhetjük a vízből, úgy hogy azok bizonyos mértékben, mint vitorlaföl iiletek működnek közre. SZABADALMI IGÉNY. Hajtómű hajók számára egy kerékmű által állandóan függélyes állásban tartott lapátokkal, az által jellemezve, hogy a (h) lapátok ferdén kifelé irányított (g) karoksegélyével akként vannak (f) kerekekre erősítve, hogy maguk ezen (f) kerekek teljesen kívül vannak a vízen, azon czélból. hogy a hajó lassú meneténél a hajtómű (a) hajtótengelyének forgatása által a (h) lapátok fölváltva a vízbe menthetők legyenek, ellenben gyors menetnél az (a) hajtótengely rögzítése és az előbbi esetben szilárdan álló (bl) kerék forgatása segélyével a (h) lapátokat tartó (f) kerekeknek most szilárdan álló (e) csapjai körűi forgó (h) lapátok egyidejűleg a vízbe menthetők legyenek. PMI.AS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMOÁJ' BUDA» 68TEN (1 rajzlap melléklettel.;