14679. lajstromszámú szabadalom • Taposás által hajtot vízijármű

Megjelent I <SÍ>9. évi junius liő 8-án. I VATAL SZABADALMI LEIRAS 14679. szám. XV/" OSZTÁLY. Taposás által hajtott vizijármű. DE BEEH GERSON KERESKEDŐ CREFELDBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 13-ika. -Jelen találmány tárgyát egy kétcsavaros csónak képezi, mely kerékpárszerű hajtószerkezet segélyével hajtatik és a jobb, illetve baloldali csavarnak be-, illetve kikapcsolása által kormányoztatok. Az ezen probléma megoldását czélzó törekvések mindeddig eredménytelenek voltak. Pedig a kérdés megoldása annál szükségesebbnek látszik, mivel az evezés fárasztó, a vitorlázás pedig csak akkor lehetséges, ha bizonyos föltételek (mint szél. vízmennyiség) teljesítvék. Oly szerkezet létesítése, mely az egyiknek hátrányait kizárja és a másiknak előnyeit magában foglalja, tehát független az imént említett tényezőktől és lehetővé teszi a csónak kormányzását, képezi a jelen találmány czélját. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve. Az l. ; bra a csónak alaprajza a hajtószerkezet láthatósága czéljából áttört fedélzettel. A 2. ábra a csónak hosszmetszete. Az (a) lábitókkal hajtható csónak a két (b) csavarpropellerrel bir, melyek az 1. ábrában látható módon oldalt vannak elrendezve. Ezeknek működésbe hozatalára, valamint a hajó kormányzására a következő szerkezet szolgál: Az egymás fölött fekvő (c) és (dl) tengelyek a (v) és (w) fogaskerekek által vannak egymással összekötve. A fölső (c) tengely a lábítókat hordja, melyek előtt az (e) kormányrúd van elhelyezve. Ha az (s) nyergen ülő személy a (c) tengelyt forgásba hozza, akkor a (dl) tengely is forgásba jő. Megjegyzendő, hogy a íd') tengely űrös és a (d) tengelyen forog, mely a csónakban van ágyazva. Az űrös (d') tengely végeitől oldalt a (d) tengely jobbról és balról az (f) kúpkerekeket hordja, melyek a (g) kúpkerekekkel kapcsolódnak; az utóbbiak a (h) csavartengelyen vannak elrendezve és forgásukat a csavarpropellerekkel közlik. Az űrös (d'J tengely végein az (y) kapcsoló felek vannak megerősítve, melyek normális állásukban az (f) kerekekkel összekötött kapcsoló felekkel félig kapcsolódnak. Ha a jobboldali kapcsolást teljessé teszsziik. akkor a baloldali ezáltal teljesen fölbontatik és fordítva. A kapcsolás létesítésére és fölbontására az (x) villa szolgál, mely a kormányrúdra van erősítve. A kormányrúd forgatása által tehát majd MAGY. SZABADALMI