14581. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló berendezés vegyes üzemű elektromos vasútakhoz

A találmány tárgyát képező kapcsolóberendezés részeit (al a2 a és c) jelzik, (al a2) két fémből készült szegmentum, melyek az (a) kontaktusrúddal mereven és vezetően vannak kapcsolva, úgy, hogy a kontaktusrúddal együtt forognak. A kontaktusrúd forgástengelyének közelében, még pedig a rúd forgássíkjában egy (b) rúgó van alkalmazva, mely a rudat (h) vezeték segélyével az akkumulátorteleppel kapcsolja. Ez a rúgó egy rúgós csukló segélyével van a kocsi födelén megerősítve. A rúgó egy kivágásában a másik (c) rúgó van forgathatóan megerősítve, melyet az előbbitől egy ebonitkeret és az (e) ebonitcsapágy szigetel. A (c) rúgót az (i) vezeték az izzólámpák (m) vezetékével kapcsolja, de oly módon, hogy az (i) vezetéken át az (f f) izzólámpák (előtét ellenállások) röviden zárva kikapcsolhatók legyenek. A 2. ábrán látható helyzetnél az (a b c) elemek egymástól teljesen szigetelve vannak Az áram a fölsővezetéktől a kontaktusrúdon az (A) automatához megy, azután a (k m és w) vezetékekben elágazik. Eme vezetékekközül az egyik főáramzárón át a motorhoz a másik az (f f) lámpákon át (g) izzólámpákhoz vezet, míg a harmadik (w) vezeték a (W) ellenálláson át az akkumulátorokhoz vezet. A (c és h) vezetékek ebben a fázisban nincsenek az áramkörbe kapcsolva. Ha a jármű a fölsővezetékről az akkumulátoros szakaszra megy át, a kontaktuskart az egyik vagy másik oldal felé elforgatjuk, mely esetben az (al vagy a2) szegmentumok egyike a (c b) rugókba ütközik. Minthogy a szegmentumok érintkezési fölülete oly széles, mint a (b) rúgó, a (b c) rúgok között vezető kapcsolat létesül, és az akkumulátoroktól jövő másodlagos áram a következő úton megy tovább: Az akkumulátortól a (h) vezetéken megy át, tehát a (W) ellenállást mellékáramkörbe kapcsolja, az (al vagy a2) szegmentumnál pedig elágazik. Az egyik ág a szegmentumon át az áramzáró készülékhez, onnan a motorhoz és végül a földbe megy, a másik ág az (a2) szegmentumon át a (c) rúgóba, tehát az (f f) lámpákat mellékáramkörbe kapcsolja és közvetlenül a (h h) lámpákhoz megy honnan ugyancsak a földhöz vezet. A (W és f f) ellenállást tehát az (a) kontaktusrúd, átváltasa következlében mellékáramkörbe kerülnek és minthogy a főáramkör ellen állása aránytalanul kisebb, azokon áram át nem megy. a mótor pedig bizonyos tekintetben automatikusan kapcsoltatik az akkumulátorok áramkörébe, annélkiil, hogy ekkor külön műveletek volnának szükségesek Megjegyezzük még, hogy a rajzon a találmányi gondolatnak csak egy kiviteli mó dozata van ábrázolva és hogy ez a gyakorlatban sokféleképen módosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Áramkapcsoló berendezés vegyes- (fölsővagy alsóvezetékes és az akkumulátorosüzemű elektromos vasutakhoz, jellemezve az (a) kontaktusrúd forgássíkjában alkalmazott (b c) kontaktusok által, melyek akkor, ha a fölső- (alsó-) vezetékről az akkumulátoros üzemű szakaszra megyünk át az (f f W) előtét ellenállásokat röviden zárja. 2. Az 1. alatt védett berendezés egy különleges kiviteli módozata, jellemezve a kontaktusrúd tengelyén alkalmazott (al a2) szegmentumok és az ezeknek forgássíkjában alkalmazott, egymástól szigetelt (b c) rúgók által, melyek közül az egyik (b) rúgó a (W) ellenállás kikapcsolása mellett az* (E) akkumulátorteleppel, a másik (c) rúgó pedig az (f f) ellenállások kikapcsolása mellett a (g g) izzólámpákkal vannak kapcsolva, úgy hogy ha a kontaktusrudat átfordítjuk, az (al vagy a2) szegmentum a (b c) rúgőkat egymással kapcsolatba hozza és így az ellenállásokat mellékáramkörbe iktatja. (t rajzlap melléklettel.) PALLA S .KSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPBITEh