14549. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági vasúti kocsi az összeütközéseknél, vagy gyors fékezésnél bekövetkező lökések gyöngítésére és a mozdony kisiklásának megakadályozására

Megjelent 1899. évi május hó 31-én. "v MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 14549. szám. V/b. OSZTÁLY. Biztonsági vasúti kocsi az összeütközéseknél vagy gyors fékezésnél bekövetkező lökések gyöngítésére és a mozdony kisiklásának megakadályozására. EMDEN GYULA KERESKEDŐ HAMBURGBAN. Pótszabadalom a 10841. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1808 deczember hó 9-ike Jelen találmány tárgyát oly vasúti kocsi képezi, mely a vonatoknál a mozdony mögé csatoltatik azon czélból, hogy a kisiklások lehetőleg meggátoltassanak s az összeütközéseknél vagy fékezésnél előálló lökések a vonat többi részei felé gyöngíttesenek. A mellékelt rajzlapon az 1. ábra a találmány tárgyát képező biztonsági kocsival ellátott vasúti vonat elejét tünteti föl, a 2. ábra az 1-ső ábra alaprajza mozdony nélkül, a a 3. ábra az l-ső ábrának x—x vonal szerint vett metszete, a 4. ábra ugyancsak az első ábrának y—y vonal szerint vett metszete. Az 5. ábra a biztonsági kocsi nézetét s a 6. ábra egy ehhez szerkesztett mozdony nézetét mutatja be. A biztonsági kocsi nehéz vasszerkezeténél s ennek folytán nagy súlyánál fogva össszeiitközések, vagy erős fékezés alkalmával a mozdony által előidézett lökést képes fölfogni. A kocsi elején, alul kiálló (a) gerendák a megfelelően szerkesztett vagy átalakított mozdony oldalán vonulnak végig, vagy a mozdony alján levő eresztékekbe vagy vájatokba erősíttetnek és ez által megakadályozzák, hogy a mozdony a vágányokból kieinelkedhessék.a mi összeütközéseknél gyakran előfordul. Továbbá a kocsi fölső és középső részére a kiálló (b) gerendák vannak alkalmazva, melyek alkalmas módon, például támaszrudak által erősíttetnek (c) kocsiszekrényhez s a mozdonyra alkalmazott (dl) oszlopokon vagy tartókon nyugvó (d) keretekbe vannak befoglalva. Ezen kiálló gerendák mintegy tetőt képeznek a mozdony fölött s azt a vágányokból való kiemelkedéstől megóvják. Az (a) oldalgerendák alatt a mozdony keretébe erősített (e) karok vannak befoglalva, melyek azon esetben, ha a mozdony kisiklás alkalmával stb. fölemelkednék, az oldalgerendák alá feküsznek s a mozdonynak a vágányból való kiemelését meggátolják. A gerenda-tetőzet vízszintes irányú s úgy ez, valamint az összes többi gerendák is oly elhelyezést nyernek, liogy a mozdony akadálytalanul haladhasson közöttük s tetszés szerint be-, vagy ki legyen kapcsolható s a szén számára közönségesen szükséges hely megmaradjon. A (c) kocsi hátsó részén, valamint a kö-