14525. lajstromszámú szabadalom • Zárt csapágyak kenő gyűrűkkel

Megjelent 1899. évi május hó 29-én. MAGY. g|j KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14525. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Zárt csapágyak kenő gyűrűkkel. PH. MAYFARTH & C° CZÉC BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 26-ika. Az újabb időben használt csapágyak közül különösen kiválnak azok, melyek kenő gyűrűkkel vannak ellátva, mely utóbbiak a csapágyban, nevezetesen a csapágybélés és a csap között a tengellyel együtt forogván, a befogadásuk czéljából elrendezett gyűrűs térből az u. n. olajkamrából az ebben alul összegyűlő olajat magukkal menesztik és ez által folytonos, önműködő kenést létesítenek míg másrészt olajfogyasztás tekintetében rendkívül gazdaságosan működnek. Ámde az ily csapágyak, eltekintve attó a különösen gondos föliileti megmunkálástól melyet a szokásos kenő gyűrű és az ennek befogadására szánt kamra igényel, főleg azért igen költségesek, mert a kenő gyűrűnek beilleszthetősége és viszont esetleg eltávolíthatósága czéljából szétszedhetőknek kell lenniök. Épen ezért a műszaki és gazdaság szempontokból egyaránt nagy előnyöket nyújtó kenő gyűrűk a közönséges zárcsapágyakban alkalmazhatók nem voltak. A jelen talalmány már most ennek lehetővé tételét czélozza és ezt az által éri el, hogy ruganyos kenő gyűrűket alkalmazunk, vagyis oly gyűrűket, melyek annyira összenyomhatok, hogy azokat, a tengely átbocsátására szánt nyíláson át a csapágytokba bevezethetjük, a hol is azok, mihelyt ezt a jóval nagyobb átmérőjű olajkamra megengedi, eredeti alakjukba visszapattannak. A gyűrűknek ezt az összenyomhatóságát igen sokféleképen érhetjük el, a mint azt a mellékelt rajznak csupán példák gyanánt bemutatott és bővebb magyarázatot nem igénylő 1—13. ábrái láttatják. A gyűrűk alkalmazásának módját példaképen zárt görgős csapágyon mutatjuk be. A 14. ábra a csapágy hosszmetszete. A 15. ábra annak keresztmetszete az olajkamrán keresztül. A mint látható, a csapágy lényegében a teljesen zárt, egy darabban öntött (A) csapágytokból áll, melyben a (E) tengely az ismeretes módon beszerelt (a) görgőkön fut. Az (A) tok belsejében a körülfutó (C) horony van kiesztergálva, melyben a (cl) nyíláson át befolyó olaj a rézsútos (c) csatornákon becsurogva, összegyűl. Mielőtt a (B) tengelyt és az (a) görgőket a csapágyba tolnók, a görgők helyben tartására szolgáló (al) gyűrűnek szánt nyíláson át a (D) kenő gyűrűt kell bevinnünk. Minthogy ennek átmérője jóval nagyobb, mint a csapágy tok egyik homlokfalán az (al) gyűrű számára meghagyott nyílás, úgy a (D) gyűrűt (itt annak az 1. és 2. ábrákon bemutatott foganatosítási alakja van példa-