14355. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti vonatok fékeinek automatikus működtetésére balesetek alkalmával

Megjelent I Sí)9. évi május hó 15-én. MAGY. ggj KIR. SZABADALMI gjM HIVATAL szabadalmi leírás 14355. szám. V/i>. OSZTÁLY. Készülék vasúti vonatok fékeinek automatikus működtetésére balesetek alkalmával. CHOLODKOWSKY ANDRÁS MÉRNÖK KISCHINEFFBEN (OROSZORSZ.). A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 16-ika A jelen találmány tárgyát egy a fékek légvezetékébe beigtatandó oly készülék képezi, melynek az a rendeltetése, liogy tengelytöréseknél, vonat elszakadásoknál, kisiklásokmii, stb. a fékeknek önműködő meghúzatását idézze elő. Ezen készülék lényegében egy iirös test által van jellemezve, melyet a fékek légvezetékének egy ágába beigtatunk és melyben alkalmas rúgó által zárva tartott szelep van elrendezve. A szelep szára az iirös testből kinyúl és külső végén oly csavarorsóval van fölszerelve, melyet egy csavaranya segélyével meghatározott állásban rögzíthetünk. Ezen készülék alkalmazása esetén a szelepházat egy kocsinak fékvezetékébe, pl. egy vagy több csapágy vagy egy kocsirúgó közepe fölött bekapcsoljuk és a szelepnek külső csavarját akként állítjuk be, hogy a kocsinak bármely abnormális mozgása következtében a csavar feje a csapágyhoz ütődik. Ekként baleseteknél a szelep a következő ütközés folytán nyittatik és ez által a fékek önműködően meghúzatnak. Az ekként nyitott szelep egy a szárán elrendezett fogakba becsappauó rúgós megakasztó által uyitott állásában megtartatik, úgy hogy a fékezés csak ezen megakasztónak kézzel való kikapcsoltatása után szüntethető meg. A jelen találmány tárgyát képező készű lék a mellékelt rajzon egy foganatosítási alakjában van föltűntetve. Az 1. ábra a készülék elölnézete. A 2. ábra annak függélyes hosszmetszete. A 3. ábra az előbbire merőlegesen ejtett hosszmetszet. A 4. ábra a készüléknek egy tengely hatáskörében való elrendezését láttatja. A készülék lényegében a csöves (A) testből áll, mely a (B) csőtoldat által a fékeknek C) légvezetekére csavarolható. Az (A) test az (F) gátban (E) szárával vezetődő (D) szelep számára az (a) szelepfészekkel bír. A (D) szelep normálisan a (G) rúgó által ezen (a) fészkére nyomva tartatik és az (E') szárral van ellátva, mely az (A) testből kinyúl és melybe a (H) csavar csavarolható be, melyet tetszőleges hosszra állíthatunk be, a mely hossz azután az (I) csavaranya segélyével rögzíthető. A (H) csavar a (K) fejjel bír, mely kisiklás stb. esetén egy tengely csapágyához vagy a hordrúgó középhevederéhez ütközik. Mihelyt ilyen ütközés bekövetkezik, a (G) rúgó összenyomatik és a (D) szelep fészkéről el-