14354. lajstromszámú szabadalom • Elektromos munkamérő

4. ábrában föltűntetett helyzetet foglalják el és az (m) kikapcsoló, melyen át a megmérendő áram áthalad, ez utóbbit, t. i. a munkaáramot kiiktatja. A futómű tokjának kilengése által az (n) csöngettyű működésbe hozatik és ez által figyelmeztet arra, hogy a futóművet, mely különben egy rúgó által is hajtható volna, az (e) súly fölemelése által föl kell húzni. Mihelyt a súly szabadon fiigg, az (1) rúgó hatása újból legyőzetik, az egész rendszer balra hajlik és az (m) kikapcsolót újból működésen kivüli állapotba hozza, úgy hogy a munkaáram a vezetéken áthaladhat. Hogy a futómű csak akkor működjék, ha áram használtatik el, a 2. ábrában látható elrendezés alkalmaztatott. Addig, míg áram fogyasztatik, az (o) mágnes egy (q) mágneszárót magához vonz, mely egy fékezőrúgóta futómű által hajtott (p) szárny pályájából félrelök. Mihelyt azonban áram nem használtatik el és ennek következtében az (o) tekercsben sincs áram, egy a (q) mágnes-záróval kapcsolatos rúgó a (p) szárnyak útjában áll, mire a futómű megáll. A szerkezeti alkatrészek egy része a szigetelő anyagból készült (dl) falra van erősítve. Hogy az elektromos munkamérő pénzbeszedő gyanánt működhessék, a következő berendezés van alkalmazva: Az (m) kikapcsoló egy a (z) csap körül forgatható (y) emeltyűn ül, mely egy (bl) rúgó hatása alatt áll. Azonkivül az ír) pénzbevezető-csatorna tányérjában egy (s) tányér van elrendezve, mely egy (t) emeltyűn ül, melynek szabad vége egy (u) orrban végződik. Ezen orr mellett egy a (w) rúgó hatása alatt álló (v) ujj van elrendezve, melynek mozgékonyságát egy (x) szög határolja, mely az (y) emeltyű (al) dudora alá kerülhet. Ha most a futómű lejárt és az (m) kikapcsoló ennek következtében a 4. ábrában föltűntetett helyzetbe jutott, úgy a (t) emeltyű is, mely ezen czélból az (y) emeltyűvel egy (cl) rúgó által van kapcsolatban, kevéssé fölemeltetik és a (v) ujj az (al) dudor útjába kerül. Ha most a futóművet újból fölhúzzuk, ugy hogy az (e) súly az 5. ábrában föltüntetett helyzetet foglalja el, úgy a futómű tokja a benne levő alkatrészekkel egyetemben eredeti helyzetét elfoglalja ugyan, azonban az (m) kikapcsoló nem tér vissza munkaképes helyzetébe, miután ebben a (v) uj megakadályozza,Egy pénzdarabnak az (r) csatornába való bedobása után szoríttatik csak félre a (v) ujj az (al) dudortól, a mennyiben a pénzdarab az (s) tányérra való esése által a (t) emeltyűt föllendíti, mire az (u) orr a (v) újnak ütközik és az (y) emeltyűt szabadon bocsátja, mely a (bl) rúgó által lefelé húzatik. Az (m) kikapcsoló erre az áramot ismét a használati vezetékbe engedi jutni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos munkamérő, jellemezve az által, hogy egy futómű által állandó forgásba hozott (a) korongot egy kettős tekercs mágneses hatásának teszünk ki, melynek egyik, a megmérendő áramot vezető (c) tekercse a másik, állandó mennyiségű áramot vezető (b) tekercsére mágneses gyengítő hatást gyakorol, minek következtében az (a) korong-armatúra a mindenkori áramfogyasztásnak megfelelően fékeztetik és ezen fékezést egy óraműre viszi át. 2. Az 1. alatt igényelt elektromos munkamérő egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az egész futómű, tokjával együtt, egy (k) csap körül elforgatható és hogy az, ezen futómű lejárta esetében, egy ekkor fölszabaduló (1) rúgó által kilengettetik, hogy e közben az áram kikapcsoltassék és hogy esetleg egy ezen kikapcsolás által működésbe hozott figyelmeztető jelzés idejekorán megszólaljon. 3. Az 1. alatt igényelt elektromos munkamérő egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a futómű (p) szélfogószárnyak megfogása által addig föltartatik és a fölösleges lejárattól megóvatik, míg egy (o) tekercs az elektromos áram hatása alatt, egy (q) mágnes-záró segélyével a (p) szárnyakat szabadon nem bocsátja. 4. Az 1. alatt igényelt elektromos munkamérő egy további kiviteli alakja, jelle-