14301. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár-légabroncsok burkolatának eltávolítására és újbóli fölhúzására szolgáló szerszám

— 2 — ábrát), a miáltal a rúgó állandóan megfeszített állapotban van tartva. (1) az (a) rúdon alkalmazott perem, mely arra szolgál, hogy (a) körül szabadon forogható (f) kart alátámassza. A 4. ábrából látható, hogy az (f) kar (m) gyűrűhöz csuklósan van kapcsolva, mely utóbbi azután (1) perem és a fogantyú (n) burkolata között az (a) rúdon szabadon foroghat. Az 1. és 3. ábrákban föltűntetett szerszámnak alkalmazása a kerékabroncs burkolatok eltávolítása czéljából a következőként történik: Az (f) kar vége a lelapított (c) lap felé szoríttatik és a megemlített részek a kerékabroncsburkolat (o) széle alá tolatnak (lásd 5. ábrát), miközben a (d) borda a kerék koszorújának (p) szélén nyugszik. Az abroncs burkolat széle ezután a szerszámnak tovább mozgatása által fölemeltetik (lásd 6. ábrát), miközben a rugalmas (f) kar és a lapos (c) vég még érintkeznek egymással. A rudat ezután egy kissé elforgatjuk (lásd 7. ábrában a pontozott helyeket), a mi által a burkolat tovább lesz a koszorúról lefejtve és a rugalmas kar vége szabaddá válván, előre pattan (8. ábra), mozgása pedig az (a) rúdon levő (k) kampó által lesz határolva. A szerszám ezután annyira el lesz fordítva, hogy a lelapított vege a kerékkoszorúra fekszik és az (f) kar vége, mely szélesebb mint a szerszám, a burkolat és a kerékkoszorú között fogva tartatik, míg a szerszámnak lelapított (c) vége. nem lévén nyomás alatt, a burkolat és koszorú között szabadon mozoghat előre addig, míg ismét az (f) karral lép érintkezésbe. Ezen föntebb leírt mozgások mindaddig ismétlődnek, a míg a burkolat a kerékkoszorúról teljesen le nincs fejtve. Ha az (f) kar valami oknál fogva nem mozogna előre, úgy a hüvelykújjal könynyen előre nyomhatjuk. Hogy a burkolatot ismét fölhúzhassuk annyira reá húzzuk a koszorúra, a mennyire csak lehet ; a szerszám végét a burkolat széle és a kerékkoszorú belső széle közé helyezzük, úgy hogy ha a szerszámot az előbb leírt módon kezeljük (lásd a 9. ábrát is), a burkolat fölhúzása könnyen megtörténik. A 4. ábrában föltűntetett csuklós karral ellátott szerszám működtetése lényegében az előbbivel azonos, azonban a helyett hogy a kar előre pattanna, azt előre kell mozgatni. A rajzokban a jelzett karnak egy egyszerű kiviteli alakja van föltűntetve, de világos, hogy e szerkezet sokféle alakban vihető ki ép úgy, a mint az (a) rúd helyett két egymással fogószerűen kapcsolt rész is alkalmazható. A normális helyzetben csukott végek orra ekkor az abroncsburkolat széle alá tolatik és a fogantyúk összenyomása által lesz a burkolat fölemelve ; ezután az (f) kart előre mozgatjuk a fogantyúkat szabadon bocsátjuka, mire az emeltyű a, már előbb leírt módon előre mozoghat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerszám légabroncsok burkolatának eltávolítására és ismét fölhúzására, jellemezve egy (b) fogantyúval bíró (a) rúd által, a melynek fölső lelapított (c) vége le van görbítve és (d) bordával ellátva, és e mellett az (a) rúd egy rugalmas, elforgatható (f) kart hord, melynek mozgását (k) kampó határolja. 2. Egy további kiviteli alakja az 1. igénypont alatt jellemzett szerszámnak, mely áll az (a) rúdra forgathatóan elhelyezett (m) gyűrűből, mely (h) karral csuklósan összekapcsolva, miközben ez utóbbinak mozgása az (a) karra akasztott (k) kampó által határoltatik. (2 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPBSTKt*