14258. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet vasúti kocsik kétrészű gőzfűtésű tömlőinek kapcsolására

Megjelent 1899. évi április hó 162-én. MAGY. gg|& KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14258. szám. V/b. OSZTÁLY. Kapcsoló-szei'kezet vasúti kocsik kétrészű gőzfűtési tömlőinek kapcsolására. FLECHSIG EMIL K1B. VASÚTI MŰHELYFŐNÖK S/M

HALLÉBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 október hó 21-ike Jelen bejelentés tárgyát egy olyan szerkezet képezi, mely lehetővé teszi, hogy két egymáshoz kapcsolt vasúti kocsinak eddigelé egy darabból készült gőzátvezető tömlőit középen kettéoszthassuk, úgy, hogy a szétkapcsolás után mindegyik fél az illető kocsin maradjon. Ez esetben tehát a gőzfűtési tömlők épúgy kapcsoltatnak, mint ahogy a két kocsi kapcsolása történik. Ezen elrendezés segélyével mindenekelőtt a gőzfűtési tömlőknek tetemes mennyiségben évenkint megismétlődő elvesztését és a földön való hurczolásából származó elpusztulását gátoljuk meg, és a tömlők föl és leszerelésére, valamint a raktárhelyiségből a kocsihoz és vissza való szállítására szükséges munkaerőt takarítjuk meg. Ennek folytán tehát, az elvesztésből és a tömlőknek a földön való hurczolásából származó időrabló vizsgálódások végkép elesnek, s a tömlők gyakori ide-oda hordozgatása teljesen fölöslegessé válik, minek következtében természetesen a tömlők oly nagy mértékű elkopásnak sem lesznek kitéve. Tekintetbe veendő még itt ama lényeges szempont, hogy a tömlők összekapcsolása koránt sem vesz annyi időt és munkát igénybe, mint hogyha a tömlőket egyenkint kell a két összekapcsolt kocsira erősíteni. Bár a jelenleg alkalmazott, megerősítésre szolgáló szerkezetek a gőzfűtési tömlőknek szétválasztását részben megengedik ugyan, mindamellett, mivel a középen összekötendő két rész nem egyenlő szerkezetű,a fővezeték elágaztatását, valamint a kocsik mindkét homlok-oldalán két-két gőzfűtési tömlő alkalmazását teszik szükségessé-Ellenkező esetben ugyanis megtörténhetnék, hogy a két nem egyenlő rész közül — a kocsik állása szerint — az egymással egyenlők találkoznak össze és így az összekapcsolás lehetetlen. A gőzfűtési tömlők eme fajtája tehát, mely csak párhuzamosan kapcsolható, ennek folytán átlós kapcsolással ellátott vasúti kocsikhoz nem alkalmazható. A jelen bejelentés tárgyát képező kapcsolónál a fővezeték berendezése, valamint a kocsik egymáshoz való állása semmi befolyással nincs. A gőzfűtési tömlőknek közepén való összeköttetése minden irányban lehetséges és az eddig használt kapcsolási rendszerről eme új rendszerre való átmenet sem semmiféle, említésre érdemes, költséget, sem további nehézséget nem okoz. A jelenleg használt tömlőkön és meglévő vezetékeken ugyanis, a tömlő középrészének kivételével, a legcsekélyebb változtatás sem válik szükségessé.