14143. lajstromszámú szabadalom • Dobozkészítőgép

tására szolgáló szerkezetet, a 29-ik ábra (26) vonala szerinti metszetében, a 27. ábra a gép részleges metszetét, a 6. ábra (27) vonal szerinti metszetében, a 28. ábra ugyanazon metszetet, és a 27. ábrában letört részt, a 29. ábra egy alaprajzot tüntet föl a 27. ábrának (29) vonal szerinti metszetében, végül a .->0—37. ábrák részletek. (A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8) az (A) állványt képező részletek. (1. és 2. ábra). (B) a gép főtengelye, mely a (Bl) szíjkorong által állandóan forgatva lesz és a (B2) fogaskerék közvetítésével az összes mechanizmusokat mozgatja. (B) tengely fölött, két (Cl C2) gyűrűvel szilárdan összekötött másik (C) tengely van alkalmazva s a gépállványba beágyazva. A (C) tengelyre ékelt (Cl és C2) gyűrűk között egy laza (C4) fogaskerék van alkalmazva. Ezen fogaskerék (B2) fogaskerékbe kapaszkodik és csak bizonyos időközökben lesz a (C) tengellyel szilárdan összekötve, mely kapcsolás előidézésére egy külön szerkezet szolgál. (1. 10.. 11. és 12. ábra.) A (C) tengelynek (Cl, C2) gyűrűk közé eső része horonnyal van ellátva. Ezen horonyban egy (tl) kapcsoló ék fekszik, melynek egyik vége, egy oldalvást kinyúló (t2) nyúlvánnyal van ellátva, mely utóbbinak ferde (t3) vége ujjhoz hasonló (t4) toldattá van alakítva. A (Cl) gyűrű egy sugárirányú (t5) vájattal van ellátva, melybe a (t2) nyúlvány belenyúlik. A (Cl) gyűrű vájatának oldalfalán alkalmazott (t6) tekercsrúgó a (t2) nyúlvány nyal van összekötve és czélja az, hogy a nyúlványt és annak (tl) tengelycsapját, saját rögzítő pontjaik felé húzza. A (t) kapcsoló ék, közepén félköralakúan (t7) vájattal bír, a két vége azonban hengeres. (9. ábra). Ezen (t7) vájat fölött a (C3) fogaskeréknek (C4) agya nyugszik. A (C4) agynak tengelyfurata maga is az éknek megfelelő egy vagy két (t8) vájattal van ellátva. (12. ábra.) Ha a kapcsoló ék a 11. ábrában föltüntetett helyzetben van, akkor a (C3) fogaskerék lazán nyugszik a (C) tengelyen, holott ha a 12-ik ábrában föltüntetett helyzetben van, akkor a (03) fogaskerék a (C) tengellyel szilárdan van kapcsolva s vele forog. A (tl) kapcsoló ék kapcsolása akkor következik be, ha az, a (t6) rúgó hatását követi. Ennek megfelelőleg az ék egy emelőáttétel által lesz befolyásolva, mely szükség esetén a kikapcsolást létre hozza. Az (Al) állványban egy (t9) tengelycsap körül forgó (tlO) kézi emelő van megerősítve, melynek alsó része egy (tl 1) emelőrúd által (tl 2) könyökemelővel vau összekötve (1. ábra), melyet működtetése után (t 13) tekercsrúgó eredeti helyzetébe húzza vissza. Ezen könyökemelő egy (tlfi) állvány tartóban forgathatólag ágyazott (tlö) emelőkar által a függélyes (tl4) emelőrúddal van összekötve (11. ábra), melynek lefelé nyúló (tl7) nyúlványa, a (t,2) éknyúlvány (t4) toldatát befolyásolja. A (tlO) kézi emelő működtetése alkalmával tehát a (tlö) emelőkar fölemelkedik, mi által a (tl) kapcsolóék a (t7) rugó hatása alatt a 12. ábrában föltüntetett helyzetbe jut és a (C3) fogaskereket a (C) tengellyel szilárdan összekapcsolja. Az utóbbi tengelynek most bekövetkező forgása alatt, (tlö) emelőkar (tl7) toldata a (Cl) gyűrű kerületén addig csúszik, míg a (tl) kapcsoló-éket (t2) toldatánál fogva megragadja, a (Cl) tengelyt további forgása közben kikapcsolja, mi által a (C3) fogaskerék (C) tengelyen lazán forog. Az (Al A2) állványrészeken a (C) tengely által (C5) forgattyúkorong (1. és 2. ábra), illetve (C6) liajtórudak által befolyásolt (D) keretöntvény vezetésére szolgáló (s) vezetőléczek vannak megerősítve, melyek között a (D) keretet egy rajta keresztül menő (D2) rúd közvetítésével a keresztfejek ide-oda csúszva vezetik. (12. és 9. ábra). A (C) tengelyen lévő (C3) fogaskerék egy (E) fogaskerékkel áll összefüggésben, mely egy az állványra erősített (A9) csapágyhüvelyben ágyazott (El) tengelydarabra van ékelve. Ezen (E) fogaskerék mozgását egy az (F) tengelyen ülő (F3) fogaskerékre viszi át, mely a (C3) fogaskerékhez hasonlóan, az (Fl és F2) gyűrűk között ki-bekapcsolható. Az ezen czélra vonatkozó kapcsolás úgy mint a (C)