13914. lajstromszámú szabadalom • Közvetlenül ható, gőzzel vagy sűrített levegővel működtetett szivattyú

forgást végez, hogy az a gőzbebocsátást továbbra is zárva tartja. A lengő (<!') korong mozgása a (15) rúd és a (I ?•) eineltyúkarok által a (b') kibocsátó tolattyúkat is a másik fő helyzetbe hozza, úgy, hogy az (A') hengernek bal végén lévő kibocsátó csatorna záratik és jobb végén lévő kibocsátó csatorna nyittatik, miáltal az (X') dugattyú visszafelé való mozgását kénytelen megkezdeni. Ezen dugattyú már most jobbra mozog, míg az (X) dugattyú balra járó löketét bevégzi, a mikor is az (X') dugattyú keresztfejével a (18) rudat és az (e') emeltyű, a (17) rudat és az (A') henger lengő (c') emeltyűjét a (4) forgási csap körűi jobbra lendíti, miáltal az említett hengernek bal végén lévő (a'j tolattyú hasonló módon oly helyzetbe jut. hogy az a gőzt az (X') dugattyú mögötti térben elzárja, a mit ezt előbb az (X) dugattyúra nézve megmagyaráztuk. Hasonló módon mozgattatnak az (A) hengernek tolattyúi is, miután az (X) dugattyú balra járó lökését bevégezte az (X') dugattyú közvetítésével, a mint ezt fönnebb az (X) dugattyúra nézve az (A') hengernek tolattyúin magyaráztuk. Ha a, gépet expansió nélkül akarjuk dolgoztatni. akkor a lengő (c) és (c') emeltyű' ket a dugattyútól kikapcsoljuk és azokat valamely módon rögzítjük, hogy az (5) forgási csapnak, a (c) és (c') emeltyűknek a lengő (d d') korongok által való működtetésére alkalmas helyzetet kölcsönözhessünk. Lehetne pl. az (e) és (e') emeltyűket a keresztfejektől szabaddá tenni és azokat középállásukban rögzíteni (lásd az 1. ábrában a szakadozott vonalakat). Lehetne azonban még a (17) rudakat az (e e') emeltyűkről le is szerelni és azokat e helyett helytálló forgási pontokra elrendezni. Az (e) emeltyűk ekkor üresen lengenek, ha nem tartjuk előnyösebbnek azokat teljesen leszerelni. Az 1—;) ábrákban föltüntetett, a kiegyenlítő hengereknek az (I) cső közvetítésével nyomó folyadékkal való táplálására szolgáló berendezésnél az iE) nyomó főcső az álló (K) akkumulátornak alsó (k) kamrájával a (J) cső által van összekötve, úgy hogy a nyomás az (L) (tfft'erencziális dugattyúnak kisebb végére hat. Ezen dugattyúnak ellentétes vége a (k') hengerben levegő nyomása alatt áll, mely henger az (M) cső által egy hasonló, álló (0) akkumulátornak (()') hengerével van összekötve. Ezen utóbbi akkumulátornak (I') differencziális dugattyúja alsó gyöngébb végével, mely az (o) kamarában mozog, az ezen kamarával összekötött (1) csőbe viszi át a nyomást. Ezen utóbbi cső, valamint a (H) csőrendszer és a (G) és (G') kiegyenlítő hengerek az (o) kamarával együtt vízzel, olajjal vagy más alkalmas folyadékkal lehetnek megtöltve. A (K 0) akkumulátoroknak (k'( és (o') hengerei az (M) összekötő csövön és a ((>>) vezetéken át az (R) kompressortól tápláltatnak levegővel (1. és 2. ábrák). A (V) cső segélyével az (M) vezetékbe kapcsolt (U) tartály a (k') és (o') hengerek nagyobbítása nélkül a levegőkészletnek növelésére szolgál. Az egyszerű (L) és (P) differencziális dugattyúk helyett lehetne más. hasonló hatású dugattyúszerkezeteket is alkalmazni. A (J) cső a (23) szeleppel van ellátva. A (k') hengeren a (24) cső oly színtben van elrendezve, hogy az (L) dugattyú annak nyílását nyitja, még mielőtt az siilyedésénél a henger fenekére érne, hogy ezáltal a levegő ezen csövön keresztül gyorsan kiáramoljék, mihelyt az (L) dugattyú normális állásából a nyomó főcsőben beálló rögtönös nyomáscsökkentésnél lefelé sül ved. Ezen dugattyú még a (25) csövet is hordja, mely a (k') hengernek födelén átjár és mely külső végén a (26) záró csappal van ellátva. Ezen csap üzemközben nyitva áll. A (25) cső egy vagy több (27) nyílással bír. melyek a hengeren kívül vannak, ha a dugattyú a hengernek fölső részében áll, ellenben a, csővel együtt a hengerfödél alá kerülnek, ha a dugattyú a hengernek alsó részébe sülyed, úgy hogy ekkor ezen nyílásokon át és a nyitott (2(>) csapon keresztül levegő nyomúlhat ki. Természetesen más eszközöket ís alkalmazhatunk, hogy a levegőnek a (k') hengerből való kiáramlását az (L) dugattyúnak állásától függővé tegyük. Még mielőtt az (L) dugattyú a (k') hengernek fölső végére jutna, az az (M) csőbe