13908. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a közlekedés közvetítésére egy helytálló és egy mozgatott hágcsó között

— 3 — való átszállás még akkor sem okoz nehézségeket. ha a gördülés közben (B)-nek kerületi pontjai, tehát a (B) korongon (vagy a két ily korongot körülfogó szalagon) elrendezett álló- vagy ülőhelyet mérsékelt, 1. alatt maradó másodperczenkénti relatív sebességgel az (A) vagy (C) hágcsóhoz képest előre vagy hátra mozog, éppen úgy, mint a mozgó (0) hágcsóról egy annak közvetlen közelében és külső széle mellett tovamozgó járműre átszállhatunk, ha a kettő másodperezenkénti sebessége kevesebbel mint 1 m.-rel különbözik. Az átszállás kényelmessége és biztonsága czéljából azonban érdekünkben áll a sebességkülönbözeteket lehetőségig korlátozni. Ha az (A és C) között (B)-nek mindkét oldalán szabadon maradó tér az utasoknak (A) vagy (B) vagy (C)-ről való lezuhanása megakadályozására padlómagasságban be van födve, akkor ezen (D) födésnek, melyen [ti. az átszállást ellenőrző egyének számára álló- vagy ülőhelyek lehetnek elrendezve, a (B) korong legördülésekor ezzel előre kell mozognia. Megfelelően foganatosított ily szerkezet nemcsak személyeknek átszállására, hanem árúknak, különösen pedig gyorspostai küldeményeknek áthaladó vonatoknak való átadására, vagy azokról való átvevésére is alkalmazható. A következőkben ezen szerkezetnek sokoldali műszaki alkalmazhatóságát egy egyszerű példán fogjuk leírni. Föltéve, hogy valamely folytonos forgásban lévő (R) körpályánál a be- és kiszállás közvetítése szükséges ('2. és 3. ábrák). Az ülőhelyekkel ellátott (B) gyűrűn ezen czélból belül a körülfutó (C) hágcsó van elrendezve. Ezzel szemben és vele konczentrikusan ugyanazon szintmagasságban a helytálló (A) hágcsó van elrendezve, melynek közepén az utasok egy lépcsőn be- és kijárnak. Az (A és C) között lévő (D) gyűrű a (Bf és B2) átszállító korongokat hordja, melyeknek átmérője akkora, mint az (A és 0) hágcsóknak a két korong köré fektetett (E) tagos szalag kétszeres vastagságával kisebbített távolsága. A végnélküli szalag egész terjedelmében az (F) ülőhelyekkel van ellátva és egyúttal gondoskodva van arról is, hogy pl. a tagos szalag segélyével a (B1 és B2) korongoknak (A és C) közötti csúszása megakadályoztassák. Az (R) körjáték a (C) hágcsóval együtt, valamint a (D) segédgyűrű is köralakú sínpályákon futhatnak, míg a (B1 és B2) korongok a (D) gyűrűn elrendezett csapok körül foroghatnak. Mihelyt már most vagy az (R) körjátékot vagy a (I)) segédgyűrűt forgatjuk, a mit külső erővel ismeretes módon foganatosíthatunk. akkor a többi részek kényszermozgást végeznek. A mozgást a (B) korongok forgatása által is foganatosíthatjuk, a mikor is ezek az (A) hágcsón legördülnek. A két korongnak kerületi pontjai, vagyis az ezen kerületeken fekvő (B) szalagrészek az (F) ülőhelyekkel együtt, föltéve, hogy ezek nincsenek épen az (A) hágcsónak szélén, tehát nyugalomban, sem a (C) hágcsónak szélén, tehát ezzel körmozgásban, az (A) vagy (C)-ről jött személyekkel cykloís pályákon mozognak (I. ábra). Ha a forgatás a nyilak irányában történik, akkor a beszállás |(C) felé] (Bl)-nél, a kiszállás [(A) felé] (B2)-nél van. Az (R) körjáték és a (C) hágcsó, valamint a (D) segédgyűrű és az (A) hágcsó fölött a (D)-vel együtt forgó közös tető van elrendezve. SZABADALMI IGÉNY. Szerkezet a közlekedésnek egy helytálló és egy azonos irányú mozgatott hágcsó között való közvetítésére, az által jellemezve, hogy a helytálló (A) hágcsó és a mozgatott (C) hágcsó között egyes, vagy köréjük fektetett(E) szalagok vagy effélék által egy korongparrá egyesített (B) átszállítókorongok gördülnek, melyeknek kerületi pontjai cykloispályákat írnak le, úgy hogy a helytálló (A) hágcsóról. illetve a mozgatott (C) hágcsóról a gördülő (B) korongra jutó személyek vagy tárgyak a mozgatott (C) hágcsóra, illetve a helytálló (A) hágcsóra fokozatosan átvezettetnek. PAU.AB HÉSIVth.TÁRSASÁG NYOMCfAJA BUDAPESTEN (3 rajzlap melléklettel.)