13867. lajstromszámú szabadalom • Mótor forgattyú és lendítő kerék nélkül

— 2 -tiíit foglalja el. A dugattyúnak úgy két végállásában. mint annak középállásában a két (gl) és (g2) csúszó sarunak kölcsönös (c) távolsága állandó marad (3., 4. és 5. ábrák). Az 1. és 2. ábkrákban egymás mögött elrendezett nagy és kis nyomású hengerekkel bíró mótőr van föltűntetve, mely hengereknek folytatásában egy aknaszivattyúnak hajtószerkezete van schematikusan föltüntetve-Az (i) kengyel a (gl g2) csúszó sarukról oldalt kinyúló (1., 2., 3.. 4.) toldatokon nyugszik és részben ezek által hordatik. A nyomáselosztó (sl) és (s2) tolattyúknak a föltűntetett esetben közönséges kagylótolattyúknak vezénylése a szokásos módon elrendezett be- és kibocsájtó csatornák számára az (u) forgattyúcsap által foganatosíttatik, mely a lengő (g) tengellyel szilárdan van összekötve. Az (u) csapnak mozgása a (t) rúd és a (v) emeltyű által a (w) tolattyúrudra vitetik át. A két (sl a2) elosztó tolattyú a (w) tolattyúrúddal lazán van összekötve és azokat a hengertöltés beállítása czéljábói elrendezett, elállítható (ml m2) csavaranyák menesztik tova. A 6., 7. és 8. ábrákban egy egyhengeres motor egy szivattyúval közvetlen összeköttetésben van föltűntetve. Magától értetődik, hogy ahhoz a dugattyúrúd meghosszabbítása által légszivattyús befecskendező kondenzátort is kapcsolhatunk. Hasonlóan három (triplex) hengert is rendezhetünk el egymás mögött. Az erők kiegyenlítését, ha szükséges, (a mint ez az 5. ábrában schematikusan van föl tűntetve), egy (zl) vonórúd bekapcsolása által érhetjük el. mely a függélyesen vezetett (y) súllyal van megterhelve. A !). és 10. ábrákban egy elindítószerkezet van föltűntetve, mellyel az (x) emeltyű és az elforgatható (zl) vonórúdon elrendezett két (c) horog segélyével az (s) tolattyút középállásából egyik végállásába hozhatjuk. A motor fekvő vagy álló elrendezésben foganatosítható és oly munkagépek hajtására alkalmas, melyek ide-odajáró mozgással dolgoznak, mint például szivattyúk, kompreszszorok, sajtók és ollók, valamint fűrészek és gyalúló gépek, melyeknél a motorral való közvetlen hajtás előnyös. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motor gőz, levegő, víz és más hajtó közegek számára, forgattyú és lendítőkerék nélkül, ide-odajáró dugattyúval (egyvagy többhengeres elrendezésben) jellemezve két egyenlő hosszú (bl b2) vonórúd által, melyeknek egyik vége egyegy (gl g2) csúszó saruval van összekötve, míg másik végük egy lengő (hl) karral van összekötve, mely viszont egy helytállóan ágyazott (j) tengellyel van összekötve, és ezzel együtt lengő mozgást végez, mely említett (gl g2) csúszó saruk a dugattyúrúddal összefüggő (i) kengyel által vannak körülzárva, melynek (11 12 13 14) nyúlványai, midőn a dugattyú végállását elérte, a csúszó saruknak szemben lévő toldataihoz hozzáfekszenek, akként, hogy ezen pillanatban a fix ágyazású(hl) kar, a (bl b2) rudak és a csúszó saruknak azokkal összekötött toldatai között merev összeköttetés következtében a dugattyúlöket mechanikus és fix határolása következik be. 2. Az 1. alatt igényelt motornál egy a (j) tengelynek emeltyűkarján elrendezett a (t) vonórúd által egy helytálló pont körül lengő (v) vezényemeltyűvel összekötött (u) emeltyűcsap. a hol is a (v) emeltyűnek szabad vége a közbenső (n) tag által a (w) tolattyúrúddal van összekötve, mely az elosztó tolattyút atolattyúrúdon elállíthatóan elrendezett (ml tn2) csavaranyák segélyével magával meneszti. akként hogy a tolattyúrúd a (k) dugattyúrúd mozgásával ellentétes irányban mozgattatik ós a dugattyúnak két végállásában a megfelelő bebocsájtócsatornák nyittatnak, míg a dugattyúnak másik oldalán a tolattyún keresztül a kiáramlás van lehetővé téve (1., 2. és 6., 8. ábrák). (1 rajzlap melléklettel.) I'HIIÜÜ réb/.vcuytaicaHey nyomdája budapevUMJ