13846. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatok villamos világításra szolgáló berendezés

egyenlőtlen részre osztja, a hosszabb karra egy (dj kengyel gyakorol nyomást, mely a szárnykereten tetszés szerinti módon megerősített (e) tengelyen van forgathatóan ágyalva. Az (e) tengely a kengyelre excentrikus, a kengyelnek a tengely és a(b)léczek között fekvő része hosszabb, illetőleg nehezebb mint a másik, és ezért ez a rész leesnék, ha a rövidebb vége nem rögzíttetnék. Az említett kengyel míg a vízszintes helyzetben van támaszul szolgál a (b) léczek számára, hogy ezek a szél nyomása következtében el ne forduljanak. A (d) kengyel rövidebb részén egy (f) peczek van megerősítve, a melyre egy (g) körűi forogható, súllyal terhelt (gl) könyökemelő egyik vége támaszkodik s ezzel a kengyelt vízszintesen tartja, tehát meggátolja a szárnyak megnyílását, azaz a (b) léczek forgását. Ha az egész szárny forgásba jut, a (gl (könyök-emeltyű alsó. nehezebb vége a czentrif ugál erő hatása alatt föl fog emelkedni és az (f) peczket szabadon bocsátja, úgy hogy a (d) kengyel foroghat. Hosszabb része ekkor többé nem fog a (b) léczekre nyomást gyakorolni, tehát a léczek most már aczentrifugálerő hatása alatt szintén foroghatnak, a szárny kinyílik és a forgási sebesség csökken. A sebesség kisebbedésekor a (gl) emeltyű ismét visszatér kezdeti állásába és a (cl) kengyel (f) peczkét lenyomja, mely kengyel nehezebb vége azután a (b) léczeket ismét kezdeti állásukba viszi vissza. A 6—8. ábrákban bemutatott módosított kivitel a most leirottól abban különbözik, hogy a (b) léczek vízszintes helyzetben vannak a (c) keretállványban a végeiken alkalmazott (b') csapok segélyével foroghatóan ágyalva. A két (bl) csap a (c) keret oldalrészeinek megfelelő (cl) furataiban forog. A czentrifugál erő és a szél nyomása következtében a (b) léczek a készülék forgása közben (bl) csapjaik körűi forognának és a függélyes síkjukból kitérnének, minek következtében a készülék megállana. Ennek elkerülése czéljából mindegyik oldalon (esetleg csak az egyikén) egy (g) rúd van elhelyezve, melynek (gl) peczkei vannak. Ezek a peczkek a (b) léczek alsó végeihez simulnak és a keret oldalrészeinek ferde (c2) hasítékaiban fölfelé csúszhatnak, úgyhogy a (b) léczek akkor, mikor a szárny túlságosan gyorsan forog, bizonyos mértékig elmozdulhatnak és a szárny kinyílik. E czélból az (e) rúdon egy terhelt (h) emelő van ágyalva. mely a czentrifugál erő következtében kifelé leng és a vele kapcsolt (i) kúpkereket forgatja. Ezen (i) kúpkerék egy másik (il) kúpkerékbe fogódzik. melynek tengelyével a szárny mindegyik — esetleg csak az egyik oldalán — egy emelővel van mereven kapcsolva, mely (kl) hasítéka segélyével a (g) rúd (g2) peczkéliez ütközik. Ha már mostan az (il) kúpkerék az (i) kerék által hajtva forgásba jut, a két (k) emeltyű fölemelkedik és velük együtt a (g) rudak is. melyeknek (gl) peczkei a keret (cl) hasítékaiban fölfelé csúsznak és a (b) léczektől eltávolodnak, úgy hogy a szárny a czentrifugál erő és a szél nyomása következtében kinyílik, mire a forgási sebesség azonnal csökkeni fog. A sebesség kisebbedésénél az összes részek saját súlyuk hatása alatt ismét kezdeti állásukba térnek vissza. Ezen készülék segélyével, tehát ép úgy, mint az először leírtéval a sebesség túlságos nagyobbodása önműködően megakadályoztatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti vonatok elektromos világítására szolgáló berendezés, jellemezve két, egy külön vasúti kocsi két végére szerelt egyegy dynamógépet hajtó (A) szélkerék által, mely kereket a vonat mozgása folytán keletkező légáramlat forgatja és melynek forgását vagy közvetlenül a lámpákat tápláló, vagy egy akkumulátor telepet töltő (B) dynamógépre viszi át (í. és 2. ábra). 2. Az 1. alatt védett berendezés egy kiviteli módozata, az által jellemezve, hogy a szélkerék (a) szárnya bizonyos számú függélyes (b) léczekből van összeállítva, melyek középvonalukra excentrikusan vannak egy keretben foroghatóan ágyalva. úgy hogy a czentrifugál erő hatása alatt egy súllyal terhelt (gl) könyökemelő a mint a szárny forgássebessége egy bizo-