13812. lajstromszámú szabadalom • Javítás a Morse-féle távírógépek hajtószerkezetén

Megjelent I<S1>9. évi február hó 22-én. MAGY. KIR SZABADALMI III VATAL SZABADALMI LEI RAS 123812. szám. VII/j. OSZTÁLY. Javítás a Morse féle távírógépek hajtószerkezetén KAI! DL LKA JÁNOS GYÁROS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus hó 23-ika, A Morse-féle távíró gépeknek egyik jelentékeny hátránya az, hogy hajtószerkezetiík kellemetlen recsegő zajt okoz. Ezen hátrány különösen akkor érezhető, ha több, pl. 4—0 írógép áll egymás mellett; ilyenkor a hajtószerkezetek által okozott zaj akkora, hogy meggátolja a táviratoknak hallás után való fölvételét és az illető hivatalnok kénytelen azokat a papírszalagról leolvasni, a mi sokkal több időt vesz igénybe. Ezen zajt eddig a hajtószerkezet egyes részeinek finomabb kidolgozása által igyekeztek kiküszöbölni, de eredménytelenül. Abból indulva ki. hogy ezen kellemetlen körülmény oka azon rendkívül gyorsító kerékáttételekben keresendő, melyek a papírszalag hajtószei'kezetét a szélszárny tengelyével összekötik, föltaláló törekvése oda irányult, hogy ezen a Morse-gépeknél eddig mindenütt előforduló és soha meg nem változtatott kerékáttételeket fölöslegessé tegye, a mit föltaláló a végnélküli csavar alkalmazásával ér el. A műszaki előny, melyet a találmány tárgyával eredményezünk és a mely eddig elérhető nem volt, a Morse-féle távírógépnek teljesen zajtalan működése. Összehasonlítás czéljából a mellékelt rajzokon a jelen találmány tárgyát képező javított Morse-gépen kívül a jelenleg általánosan használt Morse-gépet is bemutatjuk. Az 1. ábra a régi Morse-gépnek hossznézete, a hol is a hajtószerkezetet befogadó szekrény mellső fala el van távolává. A 2. ábra ugyanígy láttatja a jelen találmány szerint módosított gépet is. A mint az 1. és 2. ábrákból látható, az (A) lúgótok a (2) zárókerékkel van ellátva, melybe a (b) rúgó hatása alatt álló (B) kilincs belenyúl, mely ekként a dobnak csak egyirányú forgatását engedi meg. A dob továbbá a (3) fogazással van ellátva, melylyel a (4) fogaskerék kapcsolódik, a melynek tengelyén lévő (5) fogaskerék a (C) és (D) papírhengereket hajtó (8) fogaskerékbe nyúló (7) fogaskerékkel kapcsolódik. A hajtószerkezet szabályozására szolgáló (E) szélszárny az I. ábrában bemutatott régi szerkezetnél a következő összeköttetésben áll a rúgódobbal. Az utóbbinak (3) fogazásával kapcsolódó (4) fogaskeréknek tengelyére a nagy (5) fogaskerék van szerelve, mely a nagy (9) fogaskeréknek tengelyén ülő kis (6) kerékkel kapcsolódik; a (9) kerék viszont még a ((5) keréknél is kisebb (10) kerékkel kapcsolódik, a melynek tengelyére van ékelve az (E) szél-