13795. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti járművek ütközőin

- 2 -liís ellen a (B) vonórúd rész mellső vége és a rúd hátsó része között lévén megerősítve, biztosítva vannak. (X X) egy pár tolórúd. melyek az (Al) oldalgerenda belső falán vannak megerősítve és lazán vannak az alváz (()) keresztgerendájában vezetve. Ezek a rudak mellső végükkel a két (K) ütközőrúgó végére fiimaszkodnak, mint az az 1. ábrán látható és mozgó ütközőket képeznek, melyek az egyik rúgó nyomását a másik rugóra viszik át, annak megfelelően, hogy az ütköző a kocsi egyik vagy másik oldalára gyakorol-e hatást. Ha pl. a kocsi jobb végén levő kapcsolást egy szomszéd kocsi kapcsolása befelé tolja, a vonórúd ugyanabba az irányba mozog és így a (K) ütköző rúgók a megfelelő kocsi végén összenyomatnak. Eme rúgók végei a nyomást az (X) oldalrúgókra viszik át, melyek az alvázon hosszanti irányban tolódnak el, és a nyomást a kocsi bal oldalán levő ütköző rugókra viszik át, tehát ezek a rúgók is megfeszülnek és az első sorban | említett rúgók terhelésének egy részét fölfogják. Minthogy az egész kapcsoló és vonó berendezés, mely a vonórúdból. a fél ellipszis-alakú rugóból és az (N) csúsztató rúdból áll, bizonyos határokon belül az alváztól függetlenül tolódhatik el, az utóbbi az ütközők által okozott igénybe vételektől tehermentesül. Az ütköző rúgók méretei ama fél elliptikus rúgók méreteivel egyezik meg. melyeket a két oldalt levő ütközőknél alkalmazunk, úgy, hogy ha kívánatos, a régi rúgókat mint a javított ütközők rugóit is lehet alkalmazni, mely esetben az egyetlen új rész az (X) rudak. SZABADALMI IGÉNY. Ütköző vasúti kocsikhoz az (A) homlokgerenda belső felületén keresztirányban elhelyezett (K K) ütköző rugókkal, melyek az átmenő (B) vonórúddal vannak kapcsolva és végeik között (XT

) tolórúdak vannak alkalmazva, melyek az egyik rúgónak a nyomását a másikra viszik át. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAÍKSTRH