13790. lajstromszámú szabadalom • Iratoknak sablonokkal való sokszorosítására szolgáló rotácziós gép

hajtóműhöz tartozó (H) fogaskerék van, melynek állító gyűrűszerűén kiképezett agya (rl) csavarral rögzíthető az (r) tengelyre. Ezen leírt elrendezés szerint az (E) hengerek ágyazása független-a (G) festék tartúnyétól, úgy hogy előbbinek forgása közben a (G) tartány nyugalomban marad. Az (E) henger átlyukgatott fölűlete egy (n) szövetréteggel vagy hasonlóan .működő anyaggal, pl. nemezzel van borítva, mely valami módon, pl. (til) behajtásokkal van a hengerre erősítve (2. 5. ábrák). Ezen szövetrétegre végűi az (in) sablon, széleinek a levehető (El) köpenyrésszel való leszorítása által van fölfeszítve. A levehető (El) hengerrész üzemben kicsavarható karimaszerű (l) szélei által van (5. ábra) ! az (E) hengerre, továbbá egy (nl) fémszalag, illetve ennek lehajtott végein az (n2) csapok által van az (E2 E3) kerekek küllőire foglalva. A festékanyagnak a (G) tartányba való betöltése czél jából, ennek fölső részében egy (G2) dugó van (3. ábra), alsó fölületén a G) festéktartány két automatikusan működő (I II) tolókával van fölszerelve (4. ábra), míg fölső falazatában egy (K) légszele]) alkalmaztatik, mely ugyancsak automatikusan működve, a levegőt a (G) tartányba mindig akkor enged belépni, valahányszor alul az (1 11) tolók festőanyagot bocsátanak ki. Az (I II) tolók a (G) szekrénynek sík (G3) részében lévő fecskefark alakú kivágásában vannak elrendezve; úgy a (G3)fal. valamint az (I 11) tolók két sor vízszintes nyílással bírnak (4. ábra). Az (I 11) tolók mindegyike egy (K) toldattal bír, melyeknek két. a (G3) szekrényrésznek, illetőleg a (G) tartány mindkét homlokfalán lévő (L) gyűrűknek (k2 k3) vezetékeiben ide-oda járó (kl) csapjaik (4. ábra) ezen ide-oda való mozgást a két tolónak átadják. Széttolt helyzetben ezeket a (k2 k3) vezetékek közé. a (k) peczkek köré csavart (kl) csavarrugók tartják. Az (I 11) tolóknak működtetése az (E2 E3) kerekek küllőinek belső oldalain lévő (j j) emelőbütykök által történik (2. és 5. ábrák. A (K) légszelep egy, a (Gl) falnak nyúlványára szerelt rúgós (Kl) emeltyűnek egyik karjára van alkalmazva (5. ábra) és az (E) hengernek belső föliiletén alkalmazott (h hl) bütykökkel lesz ugyanazon időben működtetve. mint az (I) illetőleg (II) toló valamelyik, az (E2 K3) kerekek küllőin lévő (j) bütyökkel. Ilyen módon pótoltatik egyidejűleg a folytonosan kiömlő festék folyadék után a beáramló levegővel. - — •— —Az (L) gyűrűk a (g) csavarokkal (6. ábra csavaroltatnak össze a (G) festéktartánnyal és a (g2) festőhenger tengelyének fölvételére (gl) hasítékokkal ellátott (Ll) nyúlványokkal bírnak. Az elasztikus (M) festőhenger az (E) henger alatt van elrendezve. Ennek forgása által frikczió utján az is forgásba jut. Az (E) henger alatt egy kaucsukból való (N) nyomóhenger van, mely, mint az I. és 2. ábrákból látható, a gépállványra szerelt (P) karokba ágyaztatik; a (P) karokat egy (Pl) tengely a (P2)vezető pofákkal föl s le eltolhatóan hordja, s egyik végén egy (Q) emelttyükarral van fölszerelve, melynek segélyével az (N) nyomóhenger, a rajta vezetett papirossal, az (E) hengerre, illetőleg az (m) sablonra rászorítható. A (Q) kar nyugalmi helyzetében egy a gép-állványon elrendezeti (Ql) bütykön nyugszik. A (P2) csúszópofákat rugalmasan álátámasztó csavarrugóknak feszültsége az (f) csavaranyákkal szabályozható (I. ábra) és ezen elrendezés az (N) nyomóhengernek megemelése után a (P2) pofáknak könnyű, elasztikus, lefelé való mozgását eredményezi. Az (N) hengernek az (m) sablonra egy bizonyos mértéken túl való fölszorítását egy, a (P2) pofának fölfelé való mozgását határoló (fl) toldat akadályozza (1) ábra). A gépet egy motorikus erővel vagy kézzel működtethető (H e R Rl) fogaskerék hajtómű hajtja, melynek (R Rl) kerekei a (D és C) lefejtő dobokat mozgatják. A (C) dobnak fogaskoszorújában egy (dl) elasztikus kaucsuk foglalattal rugósan beágyazott (d) lyukasztó vagy vágókészülék van, mely egy a (D) hengeren alkalmazott, a (d) kés számára kimetszéssel bíró elaszti-