13753. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék vasúti vonatok számára

- 9 — jiik, melyek a (H) többfuratú csappal (21.. 22. és 23. ábra) vannak összekötve. A segédtartányok a (lil h2 Ji3, . .,. h9 h 10) kamrákból állanak, melyek a (H) csap (i') tokjára alkalmazott (V) toldalékban vannak elrendezve, A (H) csap (X') kúpja kerületén a (7') horonnyal (21. ábra) vagy pedig a (8') és (9') hornyokkal (22. és 23. ábra) vau ellátva a szerint, a mint a csap kézzel vagy önműködően szabályoztatik. A (hl h2) stb. kamrák (k') dugókkal vannak elzárva, melyek mindegyike egy-egy (10') rúddal van ellátva (22. ábra). Ezen rudak, melyek térfogata a különböző kamrákban változik, czélja az. hogy minden egyes segédtartány űrtartalmát szabályozhassuk és annak oly űrtartalmat adjunk, mely azon levegő mennyiségének felel meg, mely szükséges, hogy egy bizonyos változó terhelési rendszert a kellő levegőmennyiséggel ellásson. A (hl h2 h3), stb. légtartányok a (j') csatornák segélyével az (X') kúppal közlekednek. miért is ezen készüléket többfuratú csapnak neveztem. A (j') csatornák és (7') horony (21. ábra) vagy (8') és (9') hornyok (22. és 23. ábra) a (hl b2), stb. tartányok nagyobb vagy kisebb számát az (E) légtartánnyal a (12') vezetéken át a kocsi terhelése szerint összeköti. Másrészt a (H) csap az (M') fővezetékkel a (11') vezetéken át közlekedik (23. ábra) és a segédtartányokba a sűrített levegőt vezeti. Ha a (H) csapot kézzel szabályozzuk, akkor minden egyes kocsira egy tehermutatót alkalmazunk, mely a kocsi által fölvett terhet tonnákban mutatja,. Ezen tehermutató beosztása megfelel a segédtartányok beosztásának és így a csapot ezen tehermutató jelzése szerint szabályozzuk, hogy a (hl 1)2) stb. segédtartányok megfelelő számát a kocsi főlégtartányával kapcsolatba hozzuk. A nem önműködő többfuratú csapot az indulási állomáson a kocsi terhelése szerint beállítjuk és miután az (M') fővezeték és (E) légtartány közti vezetékbe van beiktatva, föladatát teljesíti, és az (E) tartánnyal egyidejűleg újból megtelik. Ezen csap (11') vezetéke azonban mely arra szolgál, hogy a levegőt a segédtartányokhoz vezesse, az (x2) szeleppel van ellátva, mely megakadályozza, hogy a levegő a (hl h2), stb. tartányokba vissza menjen, ha az (M') fővezetékben nyomáscsökkenés állott be. Hogy a (H) többfuratú csapot önműködően szabályozzuk, a/ (I) szabályozó készüléket (24. ábra) alkalmazzuk. Ezen (1) szabályozó készülék áll az (T) hengerből. mely elűl-hátul el van zárva. A mellső födőlemezen a (13') fogasrúd megy át, melynek végére az (m') dugattyú van erősítve. Ezen dugattyúra a (14') rúgó nyomást gyakorol. Az (1') henger hátsó fedőlapjára az (0') cső vau megerősítve, mely az (I') hengert a (p') vezetékkel összeköti (26. ábra), mely vezeték a (d) elosztótól a. (K) fékezőhengerhez vezet és így a sűrített levegő nyomását az (m') dugattyú hátlapjára átviszi. A (13') fogasrúd az (n') fogaskerékbe kapaszkodik, mely a ( H i többfuratú csap kúpját forgatja. A (13') fogasrúd végén a (15') tű van megerősítve, mely (16') csukló körül forgatható és a (17') rűgók segélyével vízszíntes helyzetben van tartva. A (15') tű az (X") ütközőbe ütközik, mely egy fogazott ferde fölülettel bír és egy (U) tartóhoz van erősítve (25. ábra), mely tartó a kerekek csapágyaihoz van szegecselve. Az (X") ütköző tehát a kocsiváz mozgásaitól független, míg ellenben a (H) többfuratú csap, az (1') henger és a szabályozó készülék többi részei a kocsi vázához vannak erősítve és így annak mozgásait követik. Ebből következik, hogy hk a kocsi üres, a (15') tű az (X") fölső részébe ütközik (24. ábra). Ha azonban a kocsi meg van terhelve, akkor az egész készülék lesülyed, míg az (X") helyzetét változatlanul megtartotta. Ezen (1) önműködő szabályozó készülék következőleg működik: Mihelyt a fék működésbe jön. a (D) elosztóból a (K) fékező hengerbe áramló nyomó levegő az (1') henger (m') dugattyúja mögé is jut és a (13') rudat a (15') tűvel együtt előre nyomja, addig, míg utóbbi (X")-be ütközik. A (13') fogasrúd ezen mozgása az (n') fogaskerék segélyével a (H) többfuratú csapot kellőképen beállítja és minthogy a kocsi és ezzel együtt az egész (I) készülék annál jobban lesülyed, minél nagyobb a