13733. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egy tengelynek vagy szíjkorongnak különféle sebességekkel való hajtására és erre alkalmas elektromótor

dezve, a melyek megfelelően a (B' C'), ill. (D' E') vezetékekkel vannak összekötve, mi által oly forgató mágneses tér keletkezik, melynek nyolcz sarka a zárt (1) armatúrára hat. A jelen találmány nincsen a rajzban föltűntetett specziális számú sark alkalmazására korlátozva, a mennyiben a sarkok száma igen tág határok között módosítható. A (D' C) vezetékben a (J) reversáló átkapcsoló van elrendezve, mely tetszőleges berendezésű lehet és melynek rendeltetését alább le fogjuk írni. A 2. ábrában föltűntetett két motornak szekunder (H és I) részei az (L és M) csapágyakban ágyazott (K) tengelyen szilárdan vannak elrendezve. Az (F) motor primer (F') része helytálló, míg a (G) mótor ((!') primer része úgy van elrendezve, hogy az függetlenül foroghat; az ezen foganatosítási alakban ez utóbbi és az (N és N') karimákkal vagy iirös tengelyekkel van öszszekötve, a melyeken (K) tengely keresztül jár. Ezen karimák vagy iirös tengelyek megfelelő tix (0 és 0') csapágyakban vannak elrendezve és az ürös (N') tengely alkalmas erőáttevési (P) szerkezettel van ellátva, mely vagy fogaskerék vagy szíjkorong lehet, a mint ezt a motornak különböző czélokra való alkalmazása megkívánja. Hogy a primer (G') rész a (K) tengelytől és az ezen elrendezett részektől függetlenül foroghasson, négy (Q) kontaktust vagy csúszó gyűrűt alkalmazunk, a melyek mindegyikéhez két alkalmas (Q') kontaktuskefe hozzáfekszik, melyek a (B' C') és (D' E') vezetékekkel vannak összekötve, míg a gyűrűk a (G) mótor primer (G') részének tekercselésével vannak összekapcsolva. Látható, hogy a (K) tengely és a (H és I) részek bármily kívánt sebességgel és a (G') rész, valamint ennek karimái vagy ürös tengelyei más sebességgel ugyanazon vagy ellenkező irányban forgathatók Az elrendezést még úgy is foganatosíthatjuk, hogy a belső forgó (H és 1) részek is alkothatják a primer részeket és a váltakozó áramot ezekbe vezethetjük és a külső részeken helyezhetjük el a zárt. indukált tekercseléseket; az egyik mótor pl. az imént említett elrendezésű, a másik mótor a rajzban föltüntetett elrendezésű lehet. A szerkezet működésének leírása czéljából tegyük föl, hogy a (-1) reverzáló átkapcsoló a rajzban föltűntetett állásban van. Miután az (F) motornak két és a (G) motornak nyolcz sarka van é« mindkét mótor egyenlő váltakozás számú áramok által gerjesztetnek, úgy világos, hogy a két mótor különböző sebességgel fog forgattatni. Tegyük föl például, hogy a primer áram perczenként 8000 váltakozású. Miután a fordulatszám egyenlő a váltakozások és a sarkok számának hányadosával, úgy az (F) mótor fordulatszáma perczenként 1500 és a (G) mótor fordulatszáma perczenként 375 lesz. Minthogy a (H és 1) részek a (K) tenáltal egymással mereven vannak összekötve, úgy ezen részek, valamint a tengely fordulatszáma 1500 lesz abban az esetben, ha megterhelés nincsen és miután a két mágneses tér ugyanazon irányban forog, a primer (G') rész és ez által a (P) áttevő alkatrész sebessége is egyenlő lesz a (K) tengely forgási sebességének és azon sebességnek különbségével, a mellyel a (G') rész az ebbe vezetett áram hatása alatt forogni törekszik; ezen különbözet 1125 fordulat perczenként, ugyanazon irányban, mint a melyben a (K) tengety forog. Az imént megállapított föltételek elméletiek és a gyakorlatban a motorok csúszása folytán, különösen ha azok megterheléssel működnek, módosúlnak. Ha már most a (B' C') áramkört a («J) átkapcsoló segélyével reverzáljuk, akkor a két mótor mágneses terei ellenkező irányban fognak forogni és a (G') rész és az ezzel összekötött részek eredő sebessége ez által 1500 és 375-nek összege, azazperczenkénti fordulatszáma 1875 lesz. Könnyen belátható, hogy a két mótor és az átkapcsoló ezen kombinácziójával és elrendezésével képesek vagyunk az erő átvitelére szolgáló (P) közeget nagyon eltérő sebességekkel hajtani és egyidejűleg aránylag jó hatásfokot fönntartani. Azonkívül könnyen érthető, hogy más alkalmas határok között fekvő sebességeket