13625. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék villamos vasutak számára

Megjelent 181)9. évi február hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 1HH2Ő. szíi m. XVIlI/>>. OSZTÁLYMentőkészülék villamos vasutak számára. GLÜCK IGNÁGZ LAKATOS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus lió 18-ika. -leien bejelentés tárgyát egy mentőkészülék képezi villamos vasutak számára, mely különleges szerkezet következtében nemcsak a sinek között, hanem a sinek mentén álló. továbbá a síneken fekvő személyek elgázolását is lehetetlenné teszi. A készülék mellékelt rajzon van föltűntetve és pedig az 1. ábra elől nézet, 2. ábra oldalnézet, 3. ábra fölülnézet, 4. ábra a készülék távlati rajza, 5. ábra részlet vízszintes hosszmetszetben fi. ábra ugyanaz függélyes hosszmetszetben. A készülék lényegében egy (A) tokból áll, melynek belsejében a (B) háló van elrendezve és mely oldalt sarkok körül elforduló védőléczekkel van ellátva. Az (A) tok (a) hátsó fala téglányalakú és a kocsi mellső perronfalával párhuzamos helyzetben lesz ahhoz (al) kivágásainál fogva hozzáerősítve. Ezen falra merőleges a tok (b) fenéklapja, melyhez a síneken fekvő személy elgázolását megakadályozó (C) szerkezet van erősítve (5. és 6. ábra), továbbá hozzá csatlakoznak oldalt a (c c) oldalfalak, melyek épen úgy. mint a fenéklap trapézalakúak. A (b) fenéklap mellső szélén egy gummi vagy parafafélhengerrel burkolt (d) lécz van elrendezve. A (c c) oldalfalak folytatását a befelé nyúló (e e) oldalléczek képezik. melyek szintén parafával vagy gunnnival vannak kipárnázva és melyek az (f) rúgós sarnirok köriil elfordulhatnak. A tokbelsejében ülésalakú (B) háló van kifeszítve, melynek iilése egészen a készülék oldalfalainak mellső széléig ér és végei az oldalléczek hátracsapódásának lehetővé tételére a (3) ábrában föltűntetett módon meg vannak hajlítva. A (b) alaplap mellső részébe vágott nyílásba van (O) készülék erősítve (5. és 6. ábra), mely egy (g) tokból áll, melyben egy (h) csavarrúgó hatása alatt az (i) dugattyú mozoghat, mely a (d) iitőlécczel van kapcsolatban. A rúgót az 5. ábrában föltűntetett leszorított helyzetben és ez által az (i) dugattyúrudat behúzott helyzetében, a (d) iitőléezet pedig normális állásában egy a (h) csavarrúgóval alkalmasan összekapcsolt (k) dugattyú és a (g) tok födele közé dugott (1) pálcza tartja. A készülék következőképen működik: A készülék a kocsira szerelve, a kocsi elé a sinek közé került embert a (d) lécz segélyével elüti úgy, hogy az a tokban lévő hálóra esik. Hogy azonban az ülésalakú hálóról esetleg le ne eshessék, még egy