13624. lajstromszámú szabadalom • Javított víz- és szélmótor

4 Megjelent 189í>. évi február hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 18624. szám. V/<i/8. OSZTÁLY. Javított víz- és szélmótor. ZUKOWSKI JÁNOS KONSTANTIN MAGÁNZÓ PÁBISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 26-ika. A jelen találmány tárgyát képező javított motor tulajdonképen egy oly lapátlemezes hajtókerék, melynek fő jellemző sajátsága abban áll, hogy minden külön beállítás nélkül önműködőlég alkalmazkodik az őt forgató áramlat irányához. A mellékelt rajzlapon az 1. ábra a motor fölülnézetét, a 2. ábra az 1. ábrának (x—y) metszővonala szerint vett hosszmetszetét, végül a 3. ábra egy nagyobbított arányokban szerkesztett kiviteli alakon a lapátlemezsorok elhelyezését írja be. Az összetétel tekintetében a víz- és szélmotorok között semmi különbség sincs, ha csak annak nem vesszük azon körülményt, hogy míg a szélmótornál a hajtott műhöz csatlakozó áttételi kerék alul van alkalmazva, addig a vízmótoroknál ugyanaz fölül van elhelyezve. (A) függélyes tengelyre két (H) forgatható agy van föltolva s ehhez csatlakoznak a motor átmérőjéhez alkalmazott tetszés szerinti számű (B) sugárszerűen futó vízszintes karok, melyeket egymáshoz az (I) foglaló rudak erősítenek s ez utóbbiak magát az egész kerékvázat is merevítik. Ezen (I) foglaló rudaknak a (B) karokkal való illesztési pontjaiba (C) hengerded vastartók vannak beágyazva, melyek egyszersmind a (B) vízszintes karok között lévő térben fordítható (E) lapátok tengelyei gyanánt is szolgálnak. Ezen (E) lapátok vas- vagy más alkalmas anyagból való lemezből állanak, alűl és fölül (F) sarkokkal ellátva, melyeknek közvetítésével (C) tengelyeik körül foroghatnak, A (B) karok közé ezenkívül még (D) és (D1) függélyes rudak vannak alkalmazva, mely az (E) lapátok forgásának határolását eszközlik. melyek így csak egy félkört futhatnak be, mivel további útjokat az említett rudak — még pedig mindig ugyanazon oldalról — elzárják. Hogy a mótor különböző alkatrészeinek súlya a (B) karokat meg ne hajlíthassa: ez utóbbiakat az (1) foglalórúdhoz való csatlakozási pontjuknál fogva (K) rudak által az (A) tengelyre alkalmazott s forgathatólag alátámasztott (L) tartókarimához csatoljuk. A vízi mótor számára a folyam ágyába (M) czölöpöt verjük be s az (A) tengelynek alsó vége az ezen czölöp fejére erősített (P) perselyben forog. Az előrebocsátottak után a mótor működését könnyű megérteni. Tegyük föl, hogy a víz vagy a szél bármely tetszőleges, pélr r