13597. lajstromszámú szabadalom • Forgattyú a hajtandó kerékben egyenlőtlen feszültségek föllépésének meggátlására

Megjelent 1899. évi február lió 7-én. MAGY. t KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS looVu. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Forgattyú a hajtandó kerékben egyenlőtlen feszültségek föllépésének meggátlására. RODEWOLDT JÁNOS GÁSPÁR HENRIK KŐMŰVES HAMBURGBARMBECKBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 1-je. A találmány tárgya egy forgattyú, melynél a hajtandó kerékben föllépő egyenlőtlen feszültségek föllépésének elkerülése czéljából a forgattyú nem közvetlenül az egyik küllőn alkalmazott csaphoz, hanem közvetve két egymással diametrálisan szemben fekvő csaphoz van kötve. A csatolt rajz 1. ábráján nézetben és 2. ábráján vízszintes metszetben látható forgattyú lényegében az (a) forgattyú karból áll. melyet emberi vagy géperő segélyével lehet forgásnak indítani. Ez egy belső fogazással bíró (c) korong (b) csapján lazán van fölhúzva, mely korong (d) bütykökkel van ellátva. Ezek a hajtandó keréken diametrálisan szemben fekvő (f) csapokba fogódzanak. A (e) korongba egy másik, külső és belső fogazással ellátott, a (b) csapra lazán fölhúzott (g) korong fogódzik, melybe ismét egy harmadik, a (b) csapra ugyancsak lazán fölhúzott kíilső és belső fogazással bíró (h) kerék fogódzik, melybe végül a negyedik, ugyancsak (b) körül forgatható (i) fogaskerék fogódzik. Ezen utóbbi keréknek két diametrálisan szemben fekvő (k) és (1) csapja van. ezekre van az (a) forgattyúkar húzva. A szerkezetnek az az előnye, hogy az (a) forgattyúkar által a (k 1) csapokra gyakorolt egyenetlen nyomást az egymásba fogódzó fogaskerekek fokozatosan kiegyenlítve a hajtandó kerék (f) csapjaira teljesen egyenletesen viszi át, tehát hátrányos belső feszültségek egyáltalában nem léphetnek föl. A forgattyúkar nem csak a belső (i) koronggal, hanem a külső (c) koronggal is kapcsolható, ekkor az előbbi a hajtott tag, de a találmány lényegén semmi sem változik. SZABADALMI IGÉNY. Forgattyú a hajtandó kerékben egyenlőtlen feszültségek föllépésének meggátlására, jellemezve egy sor egymásba fogódzó belső és külső fogazással ellátott (c g h) és (i) fogaskerék által, melyek közül az egyik (c) szélsőtag a hajtandó kerék (f) csapjaira hat, míg a másik szélsőtag, (i), a diametrálisan szemben fekvő (k 1) csapokra ható (a) forgattyúkarral van kapcsolva, oly czélból. hogy az utolsó tag két csapjára egyenlőtlenül ható erő az egymásba fogódzó kerekek által fokozatosan egyenletessé téve vitessék át az (f) csapokra. PAU.A* NiaXváNrrÁMASÁO AYOMOÁJA BtKlAPMTB* (1 rajzlap melléklettel.)