13574. lajstromszámú szabadalom • Taposóemeltyűs hajtómű kerékpárok számára

Megjelent 1899. évi február lió 3-án. MAGY. gg| Km. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 13574. szám. XX/c. OSZTÁLY. Taposósmeltyűs hajtómű kerékpárok számára. IIKBFURTH MATTHÉE PÁL GYÁROS CHEMNITZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus hó 1 je. Jelen találmány tárgyát egy taposóemeltyű hajtómű képezi kerékpárok számára mely az által, hogy két taposóemeltyű egymástól független forgattyúkat forgat és hogy ezen utóbbiak hozzájuk képest exczentrikusan elrendezett, de egyenlő gyorsasággal forgó hajtókerekekre gyakorolnak hatást a menetsebesség fokozását illetőleg az emelkedések könnyű legyőzését teszi lehetővé. Ezen hatás még az által fokoztatik, hogy a kötrudak középhelyzetükben nem függélyesek a taposó-emeltyűkre. hanem az emeltyűk forgáspontjának irányában erős lejtéssel bírnak. Ezen elrendezés következtében a kerékpározó által a* pedálra gyakorolt (P) erő két komponensre bomlik, melyek közül a kötrudak irányába eső komponens mindig nagyobb, mint a (P) erő. Mellékelt rajzon az 1. ábra ezen új hajtóművel fölszerelt kerékpár oldalnézete; 2. ábra azon erők vonalas rajza, melyek a kerékpár tova mozgatásánál szerepet játszatlak ; 3. ábra egy a hajtómű egy közelebbről leírandó részletének oldalnézete és 4. ábra függélyes metszet ezen részleten keresztül. Az 1. és 2. ábrákban (a al) a végeiken egy rövid, fölfelé hajlított karral ellátott taposóemeltyűk, melyek (A)-nál a hátsó keréktengely közelében vannak forgathatóan ágyazva; (p pl) a pedálokat jelölik. Az (a al) emeltyűk szabad (C) végein a (b blj kötrudak vannak csuklósan megerősítve, melyeknek segélyével a taposóforgattyúk föl- és lemozgásakor a (c cl) forgattyúk (1. és 3. ábrák) állandó forgásban tartatnak. Ezen forgattyúk a 3. ábrán látható vagy más módon vannak a kerékpárkeretbe ágyazva és egymástól függetlenek. Mindkét forgattyú a (h hl) tagoknál fogva van a (d -dl) kerekekkel vagy kerékkoszorúkkal az erőátvitelt lehetővé tevő módon összekapcsolva, mely kerekek szilárd (H) korongokon vannak a (c cl) forgattyúk forgástengelyéhez képest exczentrikusan ágyazva. A (d dl) kereket vagy kerékkoszorukat az egymással szilárdan összekapcsolt (e el) fogoskerek kényszerítik arra, hogy mindig ugyanazon sebességgel forogjanak. A (c cl) forgattyúk forgása alkalmával a (d dl) kerekekkel közölt mozgás további átvitele a föltüntetett kiviteli alaknál az (f és g) lánczkerekek segélyével történik a kerékpár hátsó kerekére. Ezen (f) kerék a 4. ábrában jelölt módon van egy ten-