13515. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti váltókon
2 — 3. Nagy időmegtakarítást érünk el, a menynyiben a vonatok rendes sebességükkel haladhatnak át a váltókon és keresztezéseken és 4. Kíméljük a mozgó anyagot, mely a keresztezéseknél eddigelé ki nem került hézagokon való átfutásnál keletkező lökések által nagy mértékben szenvedett. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát annak egyik foganatosítási alakjában mutatják be. Az 1. ábra egy keresztezésnek oldalnézetét láttatja, a megemelt elforgatható kilinccsel. A 2. ábra ezen keresztezésnek hosszmetszete a leejtett kilinccsel. A 3. ábra a keresztezés föliilnézete. A 4., 5. és I). ábrák az elállító rúdnak és a kilincsnek nagyobb méretű részletrajzai. A 7. ábra a sínpálya keresztmetszete a váltó nyelvének vége előtt, mely metszet az elállító rudat és a kilincseket nézetben láttatja, A 8. ábra fölülnézete az előbbi ábrának. A 9. ábra sematikusan és fölülnézetben mutatja két váltónak és két keresztezésnek összelrendezését. (1 1') a (.1) rudak segélyével összekötött váltónyelvek (í). ábra), míg (A) a keresztdarabnak mozgatható szára, mely a (T) csap körűi elforoghat (3. ábra), és melyet a (V) csavarral és az (S) lemezzel tartunk meg. (I. és 2. ábrák). (R R' RÍ R'l) a kereszteződő sínszálak végei (3. ábra). (B) a keresztdarab talpa, melyen az (A) szár ide-oda csúszik és mely a két (C C') rögzítővel van ellátva. melyekhez az (A) szár fölváltva hozzáfekszik. Az (E) rúd két (D D') kiszögeléssel bír. melyek az (A) szárt ide- vagy odamenesztik. Ezen rúd a kettős (F) lejtővel van ellátva (4. ábra), mely a (H) csap körűi elforgatható (G) kilincsnek alsó, gömbölyített része alatt elmozog. A két (I) 1)') kiszögelés között az (E) rúdnak elegendő szabad mozgási tere van. hogy elmozdíttatása közben a (G) kilincset az (F) lejtő segélyével megemelhesse, még mielőtt az (A) szárat magával viszi és a (G) kilincset leejtse, miután az (A) szár a kivánt helyzetet már elérte. (1. és 2. ábra). A váltók nyelveit működtető (KI E4) rudak különböznek az (A) szárakat működtető (E2 E3) rudaktól; az előbbi rudaknál a (I) I)') kiszögelések hiányzanak (7. és cX. ábra) és a két (L Ll) bevágás által helyettesíttetnek, melyek a nyelveket magukkal menesztik; az (El E4) rudak laposak és a sínekhez erősített és az (N NI) toldatokkal ellátott (M) talpakban mozognak, ezen toldatokban vannak ágyazva a (Gl G'l) kilincsek, melyek a nyelveket az által rögzítik, hogy egyrészt az (R') sínszál és az (I') nyelv, másrészt az (M) talpnak egy szilárd rögzítője és az (R) sínszálhoz szorított (I) nyelv közé fekszenek. A í). ábrában bemutatott össz-elrendezésből kitűnik, hogy miként lehet valamennyi (E1 R2, E3, E4) rudat teljes sínváltáskor egyidejűleg elállítani az (L) rudak és a (K) könyökemeltyűk által bármely emeltyű segélyével. SZA HADALMI IGÉN VEK. Javítások vasúti váltókon, jellemezve: 1. Az (1) váltónyelvek és a mozgatható (A) keresztdarab szárak elállítására szolgáló (E) rudakon alkalmazott, (P1 ) kettős lejtők segélyével megemelt és leejtett, a váltónyelveket és keresztdarab-szárakat szilárd rögzítők segélyével kellő helyzetökben megtartó (G) kilincsek által. 2. Teljes sínváltásnál a váltónyelvek és keresztdarab-szárak együttes elmozdítása és rögzítése czéljából az 1. alatt jellemzett ismert könyökemeltyű és Hídszerkezetekkel kombinált (G) kilincsek által. (•> rajzlap melléklettel.) PAt.l-AS MÍSZVÉNYTÁRSABÁü NYOMDÁJA BUTiAFESTEN
