13510. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti vonat megállítására

Megjelent 1899. évi január lió 26-án. MAGY. gj^ KIR. SZABADALMI |jjjp HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 13510. szám. V/a. OSZTÁLY. Készülék vasúti vonat megállítására. GOLDHAMMER OSCAR KIR. VASÚTI TITKÁR S/M

HALLÉBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus hó 19-ike. .leien bejelentés tárgya egy készülék szerencsétlenségeknek nyilt pályán vagy jelző-állomásokon való megtörténtének megakadályozására. Ezen készülék a mozdonyvezető-állás oldalán van elrendezve. Ha a pályát vizsgáló hivatalnok szabálytalanságokra akadna, melyek a vonat továbbhaladását veszélyeztetnék, úgy ezen veszélyes helyek előtt az előírásos távolokban a magával vitt fogóhurkokat elhelyezi. Ezen fogóburok a haladó vonat egy külön jelzőkészülékét működésbe hozza, mi által egy külön a rendes jelzősíptól könnyen megkiilömböztethető gőzvészsíp vagy más jel megszólal és egyidejűleg a mozdony légfékje működésbe bozatik. Egy külön rögzítőszerkezet e mellett a jelzőszerkezetet oly módon rögzíti. hogy azt a mozdonyvezetőnek kell kioldania azon czélból, hogy a vészsípot elhallgattassa. Az elmondottakból az következik, hogy a vészjel meg nem hallása, a mint ez robbanójelzéseknél gyakran előfordult, teljesen ki van zárva, és hogy vonatok egy légfékkel ellátva, a fogóhurok által megállíttatnak. Mellékelt rajzon ezen készülék van föltüntetve és pedig, az 1. ábra a jelzőkészüléket működésbe hozó hurok elűlnézetben. 2. ábra ugyanaz oldalnézetben, ábra a jelzőkészülékkel ellátott mozdony, még pedig az ütköző-emeltyű nyugalmi helyzetében, 4. ábra részletrajz, mely az ütköző emeltyűt működő helyzetében mutatja, 5. ábra a vészsíp zárását tűnteti föl, a midőn az működik. A mozdony mellső végén a mozdonyvezető-állás oldalán megfelelő helyen, pl. a mint a rajzban föl van tűntetve, a pályatisztitón (e)-uél egy kétkarú (a) emeltyű van ágyazva melynek felső karja (g)-nél egy (h) rudazattal vagy sodronyhuzallal van összekapcsolva Az (i) rúgó hatása alatt álló (h) sodronyhuzal vezetőcsigák fölött van vezetve és egy (k) szögemeltyűben végződik. Ezen (k) szögemeltyű egyik karja az (m) vonórúd által az (n) vészsíppal van kapcsolatban, mely a jelzősíptól megkülönböztetése czéljából más hangot ad. Az (a) emeltyűn egy (b) kar iil. mely a (d) vonórúd segélyével van egy légnyomású fék (e) zárócsapjának (f) csapfoggantyújával kapcsolatban. Ha az (a) emeltyű a még leírandó (o) hurok által megragadtatik, úgy a ábrában föltűntetett helyzetből a 4. ábrában föltűntetett helyzetbe kerül és a (h) sodronyhuzal segélyével a (k) szögemeltyüt elmozdítja, mely az