13497. lajstromszámú szabadalom • Mótoros kocsi

emeltyűk segélyével történik, melyek közül (US) szembe álló végein a könyöktengely perselyeihez megerősített (YS Y4) kormány­­rudakkal van összeköttetésben. SzAlíÁDAt.MI IfilíNYEK. 1. Új szerkezetű motoros kocsi, az által jellemezve, hogy (A) kocsiszekrény a fémcsövekből készült (B) alvázon (E2 E3 Ki) keresztmdak és (F2 F3 <J2 G3) tartók segélyével vannak megerősítve és az egész mótorszerkezet a kocsi-iilés alatt van elhelyezve, melyen a kocsi - vezető keze és lába,ügyében vannak el­helyezve, (Gl) fogantyúval ellátott (FI) kormányrúd, a kocsi mozgásának' létesí­tésére szolgáló (A1) he- és kikapcsoló emeltyű, a fék működésére szolgáló < H) pedálok, a motor indítását végző (KI) tengely forgatására szolgáló (-J1) kerék és a motor járásának szabályozására szolgáló közönséges emeltyű és fo­gantyúk. 2. Az 1. pontban védett motorkocsiknál (TI) tokban levő petróleummótor, mely toka kocsiállványon való megerősítésére (ül VI) csapokkal van ellátva, míg a motor egyik (lij tengelye egyrészt az (L1 Ml) fogaskerekekkel és az (XI) kilincsművel van kapcsolva, hogy a (KI) tengely se­gélyével indítható legyen, másrészt az oldható (GI.) surlódó-kötéssel, mely utóbbi a mozgást (I) tengelyen levő (Bl) per­selyeket viselő tartókra viszi át, mely ismét az (1) tengelyen az (A!) emeltyű által beállítható lévén abba, a (.1 K) ke­rék fogódzik, mely az (L) kerékkel kor­­respondeál. hogy a mozgás az (X) diffe­­rencziál-áttevés segélyével az (O) hátsó kerekek tengelyére átvihető legyen. 3. Az 1. és 2. alatt védett motoros kocsik­nál az (X) difterencziál-hajtómű dobjára ható két (P Q) fékezőgyűrű, melyek közül (P) a (Q) gyűrűtől függetlenül mű­ködik, a menetet lassítja, míg a (Q.) gyűrűnek a (G) súrlódási kapcsolással való összeköttetése következtében a ko­csit megállítja, akként, hogy a surlódó kötést kikapcsoljuk és a kocsit a motor áttevéséből kikapcsoljuk, mielőtt a (Q) fékgyűrű működésbe jönne. 1. Az I — 3. alatt védett motoros kocsiknál a (B) alváz szerkezete, jellemezve a (C2) hosszgerendák által, melyek végein (D2) keresztdarabokkal vannak összekötve, továbbá az (E2 E3 E4) keresztléczekkel (F2 F3 G2 G3) tartókkal (H2 H3) vo­­nórúdakkal és (H4) feszítőrudakkal és (13) hevederfával van merevítve, mely alváz űz (A) kocsiszekrény a (C) motor és az egész mótormechanizmus czéljából elhelyezésére szolgál és melyen a mó­­tor és a gépezet (U2 Y2) gyűrűkkel a (B) hosszgerendához van erősítve, me­lyeken még a karburáló petróleumtartó és a motor fölszerelési tárgyai is el vannak helyezve. 5. Az t—4. alatt védett motoros kocsiknál egy fölfüggesztő és kormányzókészülék, jellemezve az (L3) lemezrúgók által, melyek közepükön megfelelő (D2) ke­resztdarabon alkalmazott (M2) támaszon és végükön (K2) persely, (L4) tengelyén vannak megerősítve, mely perselyek az (Ll) kerekek (J2) tengelyeit viselik, míg az (L4) tengelyek gyöngén surlódnak a (D2) keresztdarabokon megerősített és a (J2) tengelyekkel szemben oly módon elhelyezett (D4) perselyekben, hogy a a kormánymű és a (Gl) fogantyúval bíró (F) kormányemeltyü szilárdsága és megbízhatósága biztosítva legyen. (B rajzlap melléklettel.) ■ alias kKJiavKHytAr*ABÁíí nyomdája rudapks

Next

/
Thumbnails
Contents