13471. lajstromszámú szabadalom • Újítás vasúti vonatok villamos világításán

Megjelent 1809. évi január lió 25-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18471. szám. VII/h. OSZTÁLY. Újítás vasúti vonatok villamos világításán. DÍCK EMIL MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 deczember hó 27-ike. Jelen találmány tárgya a vasúti vonatok ismert rendszerű villamos világításának egy újítása, melynél egy dynamó és akkumulátortelepek alkalmaztatnak. Minden egyes kocsi egy-egy akkumulátorteleppel van ellátva és azonkívül a vonat egyik kocsijában egy dynamógép van fölállítva, mely a telepek megtöltésére, vagy a lámpák részbeni táplálására szükségelt áramot szolgáltatja. Ezen kocsi egyszersmind a dynamógéphez tartozó kapcsoló-, szabályozó- és biztonsági készülékeket is tartalmazza. Az összes kocsikon át az (I, II) fővezeték megy keresztül, a midőn az egyes kocsik vezetékei, hajlékony (nO) kábelekkel és könnyen oldható kapcsolókészűlékekkel, melyeket czélszerüen a kocsi tetején helyezhetünk el. vannak összekötve. A dynamó hajtása egyszerű fogaskerékáttétel segélyével a kocsitengely által történik. A következőkben a lámpák, akkumulátorok. valamint a dinamó kapcsolását és a szükségelt kapcsoló- és szabályozókészűlékeket a mellékelt rajz segélyével fogom leírni : Az egész vonaton átmenő (I II) fővezetékbe minden egyes kocsiban a szükségelt (g) izzólámpák az (1' 11') vezeték segélyével párhuzamosan vannak bekapcsolva. Az (1' II') elágazásba továbbá a (G) akkumulátor van bekapcsolva és pedig oly módon, hogy a (g) lámpáknak a megfelelő (g') kontaktussal való beiktatásánál az akkumulátor és a, lámpák egy zárt áramkört képeznek. Minden egyes (1' II') elágazás (m) biztosítékokkal van ellátva, melyek az (I II) fővezeték esetleges rövid zárásánál kiolvadnak és az (I' II') vezetékeket megszakítják, úgy, hogy a (g) lámpák az őket tápláló akkumulátorral egy zárt áramkört képeznek. A lámpák és akkumulátorok itt leirt kapcsolata minden egyes kocsiban ismétlődik (a mellékelt vázlaton két kocsi van föltűntetve), míg a következőkben leírandó készülékek csakis a vonat áramfejlesztőkocsijában vannak elrendezve. Az (1 II) fővezetékbe az (A) dynamó (a) horgonya, valamint (al) mágnese egymással párhuzamosan vannak beiktatva és pedig az (a) horgony a (III) vezetékben. míg az (al) mágnes a (IV) vezetékben. Az (a) dinamóhorgony áramkörébe a készülékek egy sorozata van beiktatva, melyek a következőkben egymás után leiratnak: 1. Az (E) kommutátor, melynek föladata a dinamónak a vonat haladási irányával változó áram irányát az akkumulátorárammal párhuzamossá változtatni.