13463. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelőzkészülék vasúti hangjelzések adására

rúgót lenyomjuk és így az illető (j jl) vagy (jll) korongot az áramkörbe kapcsoljuk. Egyúttal az (S) tolórúdat is eltoljuk, ez által a (k kl kii) kallantyúkat és a tolórúdat a kellő helyzetben rögzítjük, az áram művet, pedig kiváltjuk. Ennek következtében a (J) induktor fegyverzete és a (j jl jll) korongok forgásnak indulnak. a.z áramkörbe kap csolt (j jl) vagy (jll) korong áram-impulzusokat bocsát a vezetékbe és a vonalba kapcsolt készülékeket működteti. Ha az óramű lejárt, az (m) csappanót az (A) csillagkerék (P) bütyke kikapcsolja, az (S) tolórúd a nyugalmi helyzetébe tér viszsza, a (h) rekesztőemelő az (S) tolót rögzíti és a készülék újból fölhúzható. A készülék szükség esetében oly módon is használható, hogy egyidejűleg adhassunk egy-egy jelzést mindkét irányban. Ekkor két kallantyút kell egyidejűleg lenyomni, de a két kallantyú a megfelelő jelzőkorongot más és más áramkörbe kapcsolja. A két korong kiemelkedései egymással szemben el vannak tolva, mert. ekkor az induktor altal szolgáltatott áram különböző időközökben megy át az egyik vagy másik áramkörbe, tehát a két áramkör egymást nem gyengíti. Végül az induktoráram más czélokra is használható, például elektromosgépek hajtására stb. Hogy ez a nélkül legyen lehetséges hogy az áramművel is működtetnék az (rl) fogaskerékbe egy másik (Rí) fogaskerék is fogódzik, melyet az (X) forgattyú segélyével lehet forgatni. SZABADALMI IGÉNYEK. I. Önműködő jelzőkészülék harangjelek adására, az által jellemezve, hogy a (D) dob az (R r Hl rl) áttevéssegélyével a (.J) induktor fegyverzetét és egyúttal az (r3 R3) áttevés segélyével a (j jl jll) jelzőtárcsákat is működteti, melyek a (t) tengelytől szigetelt (g) gyűrű és az (e) kefe segélyével a (,J) induktor (V) csavarjával, a (c cl cll) kefék segélyével pedig a vonaldróttal közlekednek, úgy hogy az egyes (j jl jII) korongoknak megfelelő (k kl kii) szögkallantyú lenyomásával a (C Cl CII) rugók segélyével kapcsoltatnak be a vonalba, az egész oly czélból, hogy automatikusan lehessen a tetszőleges számú harangjelzések egyikét adni. 2. Az 1. alatt védett készüléknél egy elreteszelőszerkezet, mely a készülék forgásánál meggátolja, hogy akkor, mikor egy jelzés leadását már megkezdettük, de azt teljesen le nem adtuk, egy újabb jelzést adhassunk, jellemezve az (S) tolórúd011 alkalmazott (z zl zll) rekesztőhorgok által, melyek akkor, mikor az egyik (k kl) vagy (kii) kallantyú lenyomása által az (S) tolórúdat eltoltuk, a többi kallantyúkat. a kallantyúkon alkalmazott (b bl bll) peczkek segélyével rögzítik, másrészt az által, hogy a (zl) szöghorgot a (T1

) tengelyre ékelt (o) kar alól kihúzzuk, a készülék szabad forgását teszi lehetővé, az (f) rúgó hatása alatt álló (S) tolórűdon forgathatóan szerelt (in) csappanó pedig, mely az (S) tolórúd eltolásánál az (s) rúgó orrába fogódzik, az (S) tolórúdnak a nyugalmi helyzetbe való visszatérését mindaddig meggátolja, míg az (A) csillagkerék (P) bütyke a jelzés teljes leadása után az (m) csappanót ki nem kapcsolja és az (f) rúgó a tolórúdat a nyugalmi helyzetbe nem viszi. 3. Az 1. alatt védett készüléknél egy berendezés. mely a készüléknek a készülék teljes fölhúzása előtt történő működésbe hozatalát megakadályozza, jellemezve egy, a (T) tengelyre ékelt (tl) fog segítségével forgatott (A) csillagkerék által, melynek (p) peczke a bütykével a (zl) rekesztőhorogba fogódzó és az (8) tolórúd eltolását meggátló (h) emelőt a készülék teljes fölhúzása után fölemeli és így az (S) toló elmozdulását lehetővé teszi. 4. Az 1. alatt védett készüléknél ama berendezés, hogy két kallantyú egyidejű lenyomásával egy-egy jelzőkorongot kap-